コンティネンタル、あらゆる充電ステーションを活用できるAllChargeシステムを開発
車両の電動パワートレイン自体を充電器に
コンティネンタルは、6月のコンティネンタルテックショーと9月のIAAフランクフルトモーターショーにおいて、電気自動車用に標準化されていない充電インフラストラクチャによって生じる問題に対する解決法として、「AllCharge」システムを提示する予定である。
電動パワートレインの固有の特徴として異なる電圧で一定のAC ／DCスイッチングが可能であるため、これらの機能を活用することで、コンティネンタルは車載ソリューションを使用して異なる充電技術との相互運用性を提供することを実現した。
あらゆるタイプの充電スタンドで充電可能
このAllChargeシステムは、最大800V、最大350kWまでの出力レートで、あらゆる充電スタンドで車両を充電できるだけでなく、必要に応じて車内で使用できる230VのAC電源も保有している。AllChargeシステムのV2D（Vehicle-to-Device）技術は、車両バッテリを使用して、ラップトップから冷蔵庫または電動ドリルに至るまでのモバイル電気機器に電力を供給することもできる。コンティネンタルのパワートレイン部門のテクノロジー＆イノベーション部門責任者であるOliver Maiwald博士は、次のように述べた。
「現在、電気自動車のドライバーは充電ステーションにおいて、希望する速さで充電することができません。しかし、コンティネンタルのAllChargeパワートレインにより、ドライバーは適応するタイプの充電ステーションを探す心配をする必要はありません。車両は、単相または三相ACから高速DCシステムまで、あらゆるタイプの技術に対応しており、12倍の速度での充電が可能なAC充電ステーションになれることが最大のメリットです。」（プレスリリースより引用）
現在のインフラストラクチャを拡大するための努力は、ジレンマに直面している。単相および3相AC充電ステーションは、設置費用が安いため最も多くがあるが、充電時間が比較的長い。一方で、高価な技術を有する高速DC充電ステーションは、依然として非常に少なく、多くの電気自動車はまだ高電圧DC充電用の装備は保有していない。
新しい充電システムの責任者であるMartin Brüll博士は、次のように述べている。
「これまで、あらゆる充電スタンドで活用できるユニバーサルソリューションが無かったため、コンティネンタルは、専門知識や技術、生産経験を基に、改造された電動パワートレインである革新的なシステムを開発しました。このシステムに追加されたコンポーネントはDC／DCコンバータだけであり、このコンバータの仕事は常にバッテリへの最適な電力フローを確保することです。」（プレスリリースより引用）
充電時間5分で最大150 kmの走行距離を提供
車両には単一のケーブルコネクタが装備されているが、バッテリへの充電電流経路は2つある。AC電流の場合、充電ステーションから電動モータを経てインバータに電流が流れてからインバータに送られ、そこでバッテリに供給される前にDC電流に変換される。DC電流の場合は、充電ステーションからの電流はインバータを介してバッテリに直接流れる。AllChargeはあらゆるタイプの充電ステーションで動作し、最高800Vの速度で150kWの電力、さらに特別なプレミアムアプリケーションでは最大350kWで動作させることができる。
Brüll博士は、「350kWのDC充電では、5分の充電時間で約150kmの走行が可能となり、充電システムの真の可能性が示されています。インフラストラクチャがどんなに早く発展しても、AllChargeテクノロジーを搭載した車両は、常に充電スタンドの容量を最大限に活用することができます。」と説明した。
（画像はプレスリリースより）
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