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情報確認日
株式会社本田技術研究所
システム設計<燃料電池>
年収 | 480万円~900万円 |
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勤務地 | 〒321-3300 栃木県芳賀郡芳賀町高根沢4630 |
職務内容 | ■自動車・トラック・建機・船・宇宙船 等様々なモビリティに搭載予定である燃料電池(FC)のシステム開発を担当していただきます。 【燃料電池の構造に関して】 ・燃料電池には「エアシステム」や「水素システム」「冷却システム」「電装システム」等、様々なシステムが搭載されております。 └エネルギー作る際に空気の流れや排出される水などのコントロールを行う機能/燃料水素の供給や未反応水素の循環等をコントロールを行う機能/ 効率よくエネルギーを生み出すための電力コントロールを行う機能など、様々な機能が必要となっております。 【具体的には】 ・システム設計、要求仕様および達成技術の構築 ・制御コンセプト立案及びアーキテクチャ・制御仕様の構築 ・制御モデルの作成、HILS検証 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発および、設計と評価 ・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト ※サブシステム例:エア供給システム、水素循環システム、冷却システム、電装システム等 ※現場配属後はOJTがつくため、バックアップを受けながら働くことが可能です。 ※機能要求を捉えるところから実際に制御システムをコーディング、実装するところまで一貫して携わることが可能です。 【同ポジションの特徴】 ・様々なアプリケーションに搭載予定なので、それぞれの要求に応じて適合していく必要もあり、システム規模が大きくかつ複雑なシステムです。 ・機能要求を捉えるところから、どんな制御を行うべきかを考えながら実際に制御システムをコーディング、実装するところまで携わることができるポジションです。 (最初はOJT等先輩社員に教わりながら業務を進めていくことができるため、上記流れの一部分を経験している方でも歓迎です) |
必要な経験・資格 | 【必須要件】 ・組込み制御設計・ソフトウェア開発経験(対象製品不問) 【歓迎要件】 ・自動車関連製品の組込み経験 ・MILS/HILSの環境構築経験 ・電池および周辺システムの知識・開発経験 |
雇用条件 |
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教育・研修制度 | OJT研修等 |
企業情報
基本情報 |
設立: 1960年 従業員数: 10,000名 資本金: 7,400百万円 |
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事業内容・沿革 | ■四輪・二輪自動車における先端技術の研究開発 ■次世代産業機械・ロボットの研究開発 <沿革> 1946年 本田宗一郎が静岡県浜松市山下町に本田技術研究所を開設 1948年 本田技術研究所を継承し、浜松市板屋町257番地に本田技研工業株式会社を設立(資本金100万円、従業員34名) 1960年 技術研究所が分離独立し、(株)本田技術研究所を設立 |
企業情報 | 【概要・特徴】 ホンダグループの研究開発機関。グループ全体で、国内外に451社の関係会社、20万人以上の従業員を有しており、二輪車・汎用エンジンで世界1位、四輪車では国内2位・世界7位を誇ります。同社は、グループ内のR&D機能を担っており、新製品や新事業の開発、最先端技術の開発を行っています。北米・南米・欧州・アジア・中国に研究所を展開、各地域のニーズにあった技術研究開発を進めています。2016年には、知能化技術の研究開発を行う新拠点「Honda イノベーションラボ Tokyo」を開設しています。 【研究開発】 二輪車・四輪車・汎用製品を同時にテストできる、世界でもユニークな総合テストコース「栃木プルービンググラウンド」を有しています。二輪では、先進の二輪車用アイドリングストップ・システムを搭載した次世代スクーター用エンジンなどを開発。四輪では、充電インフラに左右されない高効率な長距離移動を可能とするプラグインハイブリッド車などの開発を行っています。その他にも電池領域(燃料電池/全固体電池など)やビジネスジェット機用の量産エンジン、ヒューマノイドロボット「ASIMO」、歩行アシストなど幅広く研究開発を行っています。 【福利厚生】 1970年に隔週5日制、1972年に完全週5日制を導入するなど、業界に先駆けて労働時間の短縮を進めてきました。有給休暇取得率は100%で、国内トップクラス。3日連続、5日連続や半日単位の取得も可能です。また、週に1日は従業員が一斉に定時に退社する日が設けられているなど、働きやすい職場環境づくりに取り組んでいます。 |
待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
新しい技術にどんどん挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという想いを実現できるやりがいのある環境です。 |
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