生産技術/設備設計

年収	450万円～750万円
勤務地	〒503-0981 岐阜県大垣市岐阜県大垣市桧町450
職務内容	■同社にて下記業務を担当して頂きます。【具体的には】 ■樹脂部品と金属部品で構成される自動車用ヒューズ国内工場の新規自動化生産ライン(メカ)の設計　　※基本的に設計は外注割合が高いです ■既存設備の改善 ■働きやすい職場環境：同社は36協定を順守しており全社平均の残業は26時間/月となります。有給休暇の取得率も平均11日と高いため、直近3年間の新卒の離職率は0%、全体の平均勤続年数は14年となります。また、上場している製造メーカー、同業界と比較すると極めて利益率が高く、高待遇であるため、頑張りに応じた評価や待遇が得られる評価制度がございます。 ■製品の魅力：同社製品はフェラーリのF1マシンに2014年来使用されております。また、FIA 世界耐久選手権にトヨタは2012年の参戦からハイブリッドシステムを搭載しており、同社のヒューズが使用されております。 ■市場動向について(将来性)：各自動車メーカーは「自動運転」「EV/HEV」等の技術開発を積極化しており、今後益々「回路」の需要が伸びるため、同社製品であるヒューズの必要性が高くなっていきます。実際にトヨタ自動車のレクサスには1台で約100種類ほどのヒューズが使用されております。2015年時点で自動車用ヒューズの販売累計は300億本を達成しており、今後販売数は加速していくと予測されます。
担当製品	車載用フューズ
必要な経験・資格	【必須要件】設備設計（機械）経験者【歓迎要件】設備メーカーにて設備をユーザーに収める側の経験をお持ちの方
雇用条件	雇用形態:正社員転勤の有無:場合により有就業時間:8:00～17:00 給与形態:月給制
教育・研修制度	新入社員研修・指導役制度・階層別研修・資格表彰制度、新入社員教育、管理職研修、TOEIC等

企業情報

基本情報	設立: 1961年従業員数: 408名資本金: 9，840万円
事業内容・沿革	■自動車専用ヒューズの開発・製造、精密金属プレス加工・金型製作＜沿革＞ 1961年　太平洋工業（株）より特殊部品部門を分離独立し、太平洋精工（株）を設立 1974年　ヒューズの自社直販体制を整備 1977年　リテルヒューズ社とパテントライセンス契約を締結しオートヒューズの製造・販売権を獲得 1982年　スローブローヒューズ（自動車用高電流ヒューズ）の製造販売を開始 2000年　米国ミシガン州デトロイトにPEC of America Corp.テクニカルオフィスを開設。子会社PEC de Mexico，S.A.de C.V.の操業を開始 2008年　PECホールディングス（株）を持株会社とするホールディングカンパニー体制に移行 2014年　経済産業省「グローバルニッチトップ企業100選」に選定 2021年　自動車用ヒューズ販売累計500億本を達成。創業60周年
企業情報	【概要・特徴】世界シェアNo.1の自動車専用ヒューズメーカー。1961年に大手自動車部品メーカー「太平洋工業（株）」から分離独立し、設立されました。さまざまな自動車に搭載される各種ヒューズを主製品とした「自動車用ヒューズ部門」において、国内シェアNo.1の91％以上、世界シェアでは48％を獲得。ハイブリッドカーの高電圧に対応したヒューズを世界で初めて開発し、国内外多くの完成車メーカーで採用されています。【事業展開】自動車専用ヒューズの開発・設計・製造のほか、ヒューズ部品開発における高精度金型技術のノウハウを活かし、精密金属プレス加工・金型製作も実施。±0.002mm以下という金型加工精度を有し、金型の製作は設計・製作からメンテナンスまで一貫して行なっています。また、硬度の高い780Mpaの高張力鋼板の加工技術を有し、高強度が求められるフレームなどに採用されています。【グローバル展開】北米、メキシコ、タイ、中国、ドイツに拠点を置き、グローバルに事業を展開しています。独自に培ってきたノウハウを蓄積した研究開発・設計部門は日本国内に設け、必要とされる国や地域に営業・生産拠点を次々と開設。世界のニーズを開拓し広げていく合理的なグローバル生産体制を築いています。
待遇・福利厚生	【保険】健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金【諸手当】家族手当、時間外手当、住宅手当、食事補助　※社内基準による【休日・休暇】年間121日／（内訳）完全週休2日制（土日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、育児休暇、介護休暇、特別休暇、GW　※5日間連続有給取得（9連休）を奨励しています。【その他】退職金、財形貯蓄、社員持株、総合福祉団体定期保険、社員食堂、駐車場、短時間勤務制度、自動車保険団体割引

コンサルタントコメント

今後“電気自動車”や“自動運転技術”の普及により、高圧ヒューズの開発など車載用フューズの将来性も明るく、同社は利益額の多くを研究開発に投資し世界シェアNO.1の地位を維持し続けます。

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