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情報確認日
三菱自動車工業株式会社
車両の人間工学性能に関する開発業務
年収 | 450万円~900万円 |
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勤務地 | 〒444-0908 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地 |
職務内容 | ■顧客の快適で使いやすい車両空間を提供するために、市場の顧客の体格や使われ方、市場環境を想定し、車両の開発・評価を担当する部署にて、特に車両開発に関わる業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・車両開発における車室内レイアウト(居住性・ドラポジ・視認・操作性など)に関わる目標性能の設定および図面への反映 ・車両の実験・評価 ・評価基準の作成、運用 ・市場動向、情報の分析調査 【やりがい・成長できる点】 ・顧客が使って、感じる、身近な領域で、顧客の体格や使われ方、市場のニーズをもとに、安全・安心・快適な「イイね」と満足いただける車両空間を提供するやりがいのある業務 ・自身で開発担当した技術や商品が顧客へ届き、それらが街を走る姿を見ることで社会貢献できていることを実感できる ・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できる ・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができる |
必要な経験・資格 | 【必須要件】※下記いずれも必須 ・ 人間工学を用いた製品開発・設計・実験などの経験 ・ Excel、Word、PowerPointの操作と作成能力 ・ 普通自動車第一種運転免許の保有(AT車限定解除だと尚歓迎) ・ 英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 450点以上または日常会話程度以上) 【歓迎要件】 ・ 自動車メーカー、自動車関連部品メーカーでの人間工学を駆使した開発・実験経験 ・ CATIAの使用経験 ・ 開発グループのリーダー経験 ・ 英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 600点以上またはビジネス会話程度以上) |
雇用条件 |
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企業情報
基本情報 |
市場情報: 東証プライム 設立: 1970年 従業員数: 13,844名 資本金: 284,382百万円 |
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事業内容・沿革 | ■自動車ならびにその構成部品の開発・製造・販売・輸出入 ほか <沿革> 1870年 九十九商会、土佐藩から分離。同社設立 1921年 三菱内燃機名古屋製作所開設 1932年 「三菱ふそうバス」完成 1996年 米国に研究・開発会社を設立 2007年 GSユアサ、三菱商事と三社合弁で株式会社リチウムエナジージャパンを設立 2010年 「i-MiEV」個人向け販売開始 2012年 電動車両開発拠点「EV技術センター」新設 2014年 名古屋製作所岡崎工場が累計生産台数500万台を達成 2015年 三菱商事株式会社と共同出資でミツビシ・モーターズ・クラマ・ユダ・インドネシア設立 2016年 日産自動車株式会社と資本業務提携に関する戦略提携契約を締結 2019年 本店所在地を現在地へ移転 |
企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場の完成車メーカーです。グループ全体で、13カ国に33カ所の拠点、3万人以上の従業員を擁し、グローバルに事業を展開。海外売上高比率は約90%であり、特にタイ、フィリピン、インドネシアなどのアセアン地域でトップクラスのシェアを獲得しています。。 【研究開発】 2009年、世界で初めて電気自動車「i-MiEV」の量産化に成功し、EVの分野のリーディングカンパニーとして、確固たる地位を確立。その後も、走行状況に応じて最適なモードに制御するPHEVや、走行性能と環境性能を両立する次世代エンジン、四輪駆動の統合制御技術「S-AWC」、衝突安全強化ボディ「RISE(ライズ)」などを次々と開発してきました。2019年に、車載ソフトウェア開発の新拠点として「技術開発センター」のサテライトオフィスを都内に新設。電動化技術や四輪駆動制御技術などをより一層進化させるソフトウェア開発を推進する方針です。 【注力分野】 「技術開発センター」と「EV技術センター」を中心に、デザイン・技術の先行技術開発・設計・試験を実施。海外では、北米・欧州・中国・タイに研究開発拠点を置き、地域ごとの市場特性を踏まえたグローバルな技術と商品開発を連携して行なっています。また、ルノー・日産とのアライアンスを活用し、同社の特長をより明確にした技術や商品開発を進めています。 【参考資料】 URL:https://youtu.be/TnAagOOPjS0 |
待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
日産自動車との協業により燃費不正問題からV字回復の業績を果たした同社は、現在新ブランド・メッセージ「Drive your Ambition」を掲げ、次世代モデルの開発に取り組んでいます。開発棟も新設され、今まで以上に風通しの良いオフィスでこれまで以上に活発な議論を行い、次世代のクルマ作りを推進しています。 |
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