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情報確認日
トヨタ自動車株式会社
生産技術開発・生産準備<燃料電池(FC)スタック>
年収 | 590万円~900万円 |
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勤務地 | 愛知県豊田市 |
職務内容 | ■同社では顧客に良品廉価なFCEVをお届けすべく、FCスタックの製品および生産技術を社内開発しています。同組織では、水素社会実現に向けFCスタック能力向上を実現する世界初の薄膜生産技術開発に取り組んでいます。担当する組織の一員として、生産技術開発から量産ラインの生産準備まで、一貫して行います。 【具体的には】 ・プレス品(薄板)の高速搬送技術、設備構想・開発 ・成膜プロセスの量産をみすえた要素技術を開発 ・成膜プロセス前後の洗浄(アルカリや超音波など)技術開発、自動検査技術開発(AI) ・強度UPを可能とする熱処理(雰囲気処理やIH)技術開発、生産準備 ・量産の生産ライン立ち上げ |
必要な経験・資格 | 【必須要件】以下、いずれかのご経験をお持ちの方(3年程度) ・部品搬送を扱う生産設備・技術開発 ・箔、膜などの表面処理製品を扱う生産設備・技術開発 ・洗浄を扱う生産設備・技術開発 / 洗浄液の技術開発 ・撮像 / 画像検査を扱う生産設備・技術開発 ・熱処理(雰囲気処理やIH)技術を扱う生産設備・技術開発 ・FCスタックの設計、研究開発 【歓迎要件】 ・生産技術または製品設計の経験(特に薄膜、表面処理、熱処理関連) ・材料力学、流体力学、熱力学、数値解析などの基礎知識 ・現場にて必要な計測器の選定・データ取得経験 |
雇用条件 |
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教育・研修制度 | OJTを基本に、階層別研修、語学研修、自己啓発セミナーなど各種バックアップを行います。 ※[技術系]は技術教育もあります。 |
企業情報
基本情報 |
市場情報: 東証プライム 設立: 1937年 従業員数: 369,124名 資本金: 635,401百万円 |
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事業内容・沿革 | ■自動車の生産・販売 <沿革> 1933年 豊田自動織機製作所(現在の豊田自動織機)内で自動車の研究を開始 1949年 東京、名古屋、大阪の各証券取引所に株式を上場 1966年 日野自動車工業・日野自動車販売(現在は合併し、日野自動車)と業務提携 1967年 ダイハツ工業と業務提携 1982年 トヨタ自動車販売と合併 社名をトヨタ自動車に変更 2001年 豊田自動織機製作所(現在の豊田自動織機)に産業車両および物流システム事業を譲渡。日野自動車を株式取得により子会社化 2006年 富士重工業(現在のSUBARU)と業務提携 2015年 新しい設計開発思想「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ)」の導入 2016年 米マイクロソフトと合弁でコネクテッドカー関連の研究開発・商品開発を行う新会社「Toyota Connected」(トヨタ・コネクテッド)設立 2018年 ソフトバンクと新たなモビリティサービスの構築に向けて「MONET Technologies(モネ・テクノロジーズ)」を共同設立することを発表 2022年 東証プライムに上場区分を変更 |
企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、世界最大級の完成車メーカー。グループ全体で、国内外に関係会社564社、32万人以上の従業員を擁しています。ダイハツと日野を傘下におさめており、SUBARU、マツダ、スズキと提携を行っています。2017年度の国内シェアは47%とトップ、世界シェアは3位を獲得。グループ全体で1,000万台以上の販売台数を記録しています。 【開発体制】 国内だけでなく、アジア、欧州、北米の各地に開発拠点を設け、先進的な技術の研究・開発を推進しています。近年、AIの研究・開発の拠点として、米国に子会社「TOYOTA RESEARCH INSTITUTE,INC.」を設立。AIやロボティクスに携わる技術者を集め、内製化を図っています。また、2016年の組織改正に伴い「先進技術開発」、「パワートレイン」、「コネクティッド」の3バーチャルカンパニーを新設。従来よりも組織を小型化し、意思決定や研究開発のスピードの向上につなげる考えです。 【福利厚生】 ライフスタイルやライフステージに応じて福利厚生メニューを自身で選択できる制度「選択型福利厚生制度(ウェルチョイス)」を設けています。そのほか、全国に200カ所以上の保養所や、約3万人が収容できる総合グラウンド、サッカー場、テニスコート、ジャグジー付屋内プール、スポーツジムなどのスポーツ施設を充実させ、働きやすい環境づくりに取り組んでいます。 |
待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
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