製造技術＜ブレーキペダル、クラッチペダル等＞

年収	400万円～750万円
勤務地	〒471-0853 愛知県豊田市細谷町4丁目50
職務内容	■同社にて、生産活動の維持、改善、新部品生産を担う部署にて製造技術業務をご担当いただきます。まずはライン担当からご担当いただき、将来的には後輩などの育成にも携わっていただき係単位の運営をしていただく予定です。【具体的には】・自動車部品の生産ライン(プレス・溶接・組立)の生産準備・維持改善/管理・上記生産工場内の新規設備導入および立ち上げ・トヨタ生産方式の理解とその実践 ※経験3，4年後には3ヶ月間の海外出張有り＜担当製品＞ブレーキペダル、クラッチペダル、パーキングブレーキ等
出張場所・頻度	場合により有
英語	場合により使用いたします。
必要な経験・資格	【必須要件】・製造現場でのご経験をお持ちの方【歓迎要件】・生産技術、製造技術経験者・産業用ロボットの操作の経験、自動車部品業界経験者
雇用条件	雇用形態:正社員転勤の有無:場合により有就業時間:8:00～17:00 給与形態:月給制

企業情報

基本情報	設立: 1946年従業員数: 15,669名資本金: 2，223百万円
事業内容・沿革	■自動車部品製造（ボデー部品、シャシー部品、樹脂内装部品、電子部品など） ■プレス金型・樹脂金型の設計製作　 ■水耕野菜／露地野菜の栽培・加工 ■小型モビリティの開発・設計・製造＜沿革＞ 1946年　トヨタ自動車工業、加藤鐵工所、挙母航空機部品製作所の出資により、前身となる挙母鐵工（株）を設立 1959年　豊田鉄工（株）に社名変更 1995年　インドネシアに初の海外合弁会社となるNTC社設立 2013年　タイに子会社TTTH社を設立 2014年　米国に合弁会社FTIC社設立 2016年　メキシコに子会社TTMX社を設立 2019年　米国に合弁会社YKTA社を設立
企業情報	【概要・特徴】トヨタ系例の鋼板・樹脂のプレス部品メーカー。主力のボデー部品では超ハイテン（超高張力鋼板）加工技術やホットプレス（熱間プレス）技術を活かし、衝突安全性に優れた製品を多く生み出しています。機能部品のパーキングブレーキは国内トップクラスのシェアを獲得。【強み】ニーズに対し柔軟な対応ができる体制が強み。企画開発から試験評価まで一貫して行い、プレス加工に使う金型の一部は社内で設計・製作しています。溶接設備も有しており、ペダル関連製品などを中心に内製化を進めています。さらに、ムダを排除し、ジャストインタイムで生産する「トヨタ生産方式」の徹底により、高品質・低コストの量産を可能としています。【技術力】コア技術である溶接とプレスの独自技術を活かした「センターボデーピラー」はトヨタ車の大半に採用されています。また、自動車のフレーム先端に配置する「高効率クラッシュボックス」は衝突エネルギーの吸収能力を2倍にした上、大幅な軽量化とコスト削減に成功。「日刊工業新聞ものづくり部品大賞」を受賞しています。そのほか、接着剤を使わず基材にかぶせることができるクッション材料「とよとつ」が特許を取得。ドアトリム用アームレストの製造に用いられており、リサイクルが容易な点から「2019年度 3R推進功労者表彰・経産大臣賞」を受賞しています。
待遇・福利厚生	【保険】健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金【諸手当】通勤手当、家族手当（扶養家族1人目19，500円、2～3人目4，500円、4人目以降5，000円）【休日・休暇】年間121日／（内訳）完全週休2日制（土日）、年末年始・GW・夏季休暇（各9日程度）等年間有給休暇10日～20日 └1年度目：入社月によって0日～11日を按分して付与 └2年度目：1年目が何月入社であっても、4月1日に17日付与 └以降：毎年度4月1日に付与（年間付与最大20日）【その他】寮・社宅、退職金、財形貯蓄、選択制福利厚生制度、時短制度、自転車通勤可、出産・育児支援制度、研修支援制度、社員食堂全工場完備・食事補助、従業員専用駐車場あり、全トヨタ労働組合連合会、トヨタ車購入貸付金、各クラブ(野球、フットサル等)　等

コンサルタントコメント

同社は、大手完成車メーカーの一次部品メーカーです。塑性加工技術や溶接組立技術を武器にグローバル展開。7カ国13拠点の生産拠点を活かし、生産量・品質・コストを検討し、世界中のユーザーニーズに応えています。主要製品群としてはフレーム等のボデー部品やサスペンション部品等のシャシー部品が代表的であり、車体剛性や衝突安全性を確保しながら軽量化を実現するといった分野での技術力が高く安全性向上等に貢献しています。また、機能部品分野ではトヨタ自動車の乗用車タイプの約8割に同社のブレーキペダルが搭載されています。

お問い合わせ番号　334438