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情報確認日
本田技研工業株式会社
グローバルサービス企画＜全世界／パワープロダクツ＞
| 年収 | 450万円～1000万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 〒351-0024 埼玉県朝霞市泉水3丁目15－1 |
| 職務内容 | 世界中で利用されるHondaのパワープロダクツ製品に関して、市場の声を製造・開発部門やサービス現場に展開し、Honda全体で顧客体験改善・向上を推進していただきます。 【具体的には】 ●パワープロダクツ製品（汎用エンジン・発電機・除雪機・芝刈機・耕うん機・ポンプ等）において品質不具合の早期改善、サービス向上策などのサービス強化 ●新事業領域（電動化・コネクテッド機能等）や新ビジネスにおけるサービス対応をグローバル視点で企画し、導入・定着を図る 【仕事内容】 ●パワープロダクツ製品の市場品質改善および未然防止業務（市場品質情報、生産・開発部門へのフィードバック等） ●海外を含む生産工場や現地法人と連携した市場品質改善施策の推進 ●新事業領域でのサービス対応企画（市場品質対応プロセスやルート構築等） 【やりがい・魅力】 ●市場品質改善に向けて開発・生産工場・認証など各部門と共に対応を検討・推進していくことで、Hondaの広大なフィールドで部門横断的な知見を得ることができます。 ●世界中の関連部門とのダイレクトなコミュニケーション・連携を求められるため、これまでのご経験をグローバル規模で活かしていただくことができるポジションです。 ●顧客に製品やサービスを長く安心してお使いいただくことにつながる企画を担うポジションであり、顧客の喜びを創造しつつやりがいをもって取り組むことができます。 |
| 海外勤務の可能性 | 場合によりあり |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】 ■アフターサービスにおける業務経験 ■内燃機関製品における市場品質経験 ※自動車業界経験に限りません 【歓迎要件】 ■各種自動車整備士の資格をお持ちの方 ■海外との業務経験 ■電動製品に関わる業務経験のある方、興味を持ちの方 ■自動車業界、特にサービス関連業務のご経験をお持ちの方 |
| 雇用条件 |
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| 教育・研修制度 | OJT研修等 |
企業情報
| 基本情報 |
市場情報: 東証プライム 設立: 1948年 従業員数: 33,065名 資本金: 860億円 |
|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■二輪車、四輪車、汎用製品（耕うん機、芝刈機、船外機、発電機、汎用エンジンなど）の製造・販売 ＜沿革＞ 1946年 本田宗一郎、静岡県浜松市山下町に本田技術研究所を開設 1948年 本田技術研究所を継承し、浜松市板屋町257番地に本田技研工業株式会社を設立（資本金100万円、従業員34名） 1960年 技術研究所が分離独立し、（株）本田技術研究所を設立 1970年 狭山製作所工機部門が分離・独立、ホンダ工機（株）設立（1974年7月にホンダエンジニアリング（株）へ社名変更） 2000年 新しい人間型ロボット「ASIMO（アシモ）」を発表 2010年 量産型HondaJet、米国での型式認定取得に向け初飛行に成功 2014年 Honda 二輪車の世界生産累計3億台を達成 2015年 「VEZEL（ヴェゼル）」が2014年度 SUV新車販売台数で第1位を獲得 2020年 四輪事業、本田技術研究所、コネクテッド・モビリティサービス領域について新体制の発表 2022年 東京証券取引所プライム市場に区分変更（4月） |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、世界で躍進する完成車メーカー。グループ全体で、国内外に406社の関係会社、20万人以上の従業員を擁し、二輪車・四輪車・航空機・パワープロダクツ（耕耘機・芝刈機・除雪機・発電機・船外機・太陽電池など）の製造・販売などを行っています。2021年の世界販売台数は、二輪車が約1，702万台と第1位、四輪車が約407万台です。また、国内販売台数は二輪車が約24万台、四輪車が約54万台となっています。 【事業展開】 先進の二輪車アイドリングストップ・システムを搭載した次世代スクーターや、世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現した新型燃料電池自動車（FCV)「CLARITY FUEL CELL」を展開。ほかにもヒューマノイドロボット「ASIMO」や歩行アシスト、小型ビジネスジェット機などを展開しています。近年は、太陽光発電設備「Hondaさくらメガソーラー発電所」の開設や、高圧水電解システムを搭載した「小型水素ステーション」の運用など、環境負荷低減に向けた取り組みにも注力しています。 【注力分野】 グループ全体で、電動化・自動運転・先進安全技術の開発に取り組んでいます。2030年には世界販売台数の3分の2をPHV・HV・FCV・EVなどの電動車にする目標を掲げ、実現に向けて開発体制を強化しています。また、2020年に高速道路におけるレベル3の自動運転車を実用化することと、2025年を目処とした完全自動運転の技術の確立を目指しています。 |
| 待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
| 役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマを作りたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、ぜひ仲間に加わっていただきたいと思います。 |
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