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情報確認日
本田技研工業株式会社
四輪車・二輪車における需給最適化計画の立案
| 年収 | 590万円～1090万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 〒351-0114 埼玉県和光市本町8-1 |
| 職務内容 | ■同社にて高速計算基盤による需給最適化計画の立案（販売事業計画（S&OP））をご担当いただきます。 【具体的には】 ・四輪日本地域・四輪グローバル・二輪グローバルを対象に、現場とコミュニケーションを取りながら適用課題を解決していただきます。現場の営業や生産管理担当の生の情報を取得しながら、課題を特定したうえで最適化計画を叶えるシステムの要件定義まで担当いただきます。 ・関係部門と連携した5名程度のAgile（Scrum）チームを組み、プロジェクトに取り組みます。様々な部門を横断してチームを組み、若手であってもプロジェクトリーダーになる機会が豊富にあります。 ・チームやプロジェクトのメンバー間の議論を通じて形成される一体感を大切にしていて、基本的に出社をして勤務をしています。 |
| 海外勤務の可能性 | 場合により有 |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】 ※下記、いずれも必須 ・生産管理／SCMのご経験をお持ちの方 ・需給計画／管理のご経験をお持ちの方 |
| 雇用条件 |
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| 教育・研修制度 | OJT研修等 |
企業情報
| 基本情報 |
市場情報: 東証プライム 設立: 1948年 従業員数: 32,443名 資本金: 860億円 |
|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■二輪車、四輪車、汎用製品（耕うん機、芝刈機、船外機、発電機、汎用エンジンなど）の製造・販売 ＜沿革＞ 1946年 本田宗一郎、静岡県浜松市山下町に本田技術研究所を開設 1948年 本田技術研究所を継承し、浜松市板屋町257番地に本田技研工業株式会社を設立（資本金100万円、従業員34名） 1960年 技術研究所が分離独立し、（株）本田技術研究所を設立 1970年 狭山製作所工機部門が分離・独立、ホンダ工機（株）設立（1974年7月にホンダエンジニアリング（株）へ社名変更） 2000年 新しい人間型ロボット「ASIMO（アシモ）」を発表 2010年 量産型HondaJet、米国での型式認定取得に向け初飛行に成功 2014年 Honda 二輪車の世界生産累計3億台を達成 2015年 「VEZEL（ヴェゼル）」が2014年度 SUV新車販売台数で第1位を獲得 2020年 四輪事業、本田技術研究所、コネクテッド・モビリティサービス領域について新体制の発表 2022年 東京証券取引所プライム市場に区分変更（4月） |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、世界で躍進する完成車メーカー。グループ全体で、国内外に約400社の関係会社、約20万人以上の従業員を擁し、二輪車・四輪車・航空機・パワープロダクツ（耕耘機・芝刈機・除雪機・発電機・船外機・太陽電池など）の製造・販売などを行っています。近年の世界販売台数は、二輪車が約1800万台、四輪車が約370万台、パワープロダクツが約560万台となっています。 【事業展開】 同社は1950年代から二輪車の輸出を始め、海外展開を進めてきました。先進の二輪車アイドリングストップ・システムを搭載した次世代スクーターや、世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現した新型燃料電池自動車（FCV)「CLARITY FUEL CELL」を展開。ほかにもヒューマノイドロボット「ASIMO」や歩行アシスト、小型ビジネスジェット機などを展開しています。近年は、太陽光発電設備「Hondaさくらメガソーラー発電所」の開設や、高圧水電解システムを搭載した「小型水素ステーション」の運用など、環境負荷低減に向けた取り組みにも注力しています。 【注力分野】 グループ全体で、電動化・自動運転・先進安全技術の開発に取り組んでいます。それだけでなく、空飛ぶ車と呼ばれる「Honda eVTOL」や宇宙領域への挑戦、Hondaアバターロボットの開発など、今までの製品だけに固執しないものづくりへの挑戦をしています。 |
| 待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
| ■四輪・二輪のグローバルな需給最適化という経営に直結する重要テーマに、AI/最適化計算といった最先端技術で挑めます。 ■2024年度新設のDX推進部署で、データ分析・ソリューション開発・現場実装まで一気通貫で携わり、「デジタル生販」改革のコアメンバーとして大きな裁量と成長機会が得られます。 ■新たな価値創造への探求心をお持ちで、論理的思考力とコミュニケーション能力を活かし、次世代のビジネスアーキテクトを目指したい方に最適なポジションです。 |
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