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情報確認日
日産自動車株式会社
【嘱託】クラウドシステムアーキテクト／開発リードエンジニア
| 年収 | 880万円～1440万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 〒220-8686 神奈川県横浜市西区高島1-1-1 |
| 職務内容 | ■同社にて、グローバルに展開しているコネクテッドカー＆サービスにおける既存クラウドシステムおよび次世代クラウドシステムのシステムアーキテクトならびに開発リードエンジニアをご担当いただきます。 【具体的には】 1. 既存クラウドシステムの設計ならび開発リードを実施 同僚開発者・海外ベンダーに対し設計レビューやコードレビュー等の実施 2. 既存システムの改善を、設計観点、開発観点、運用観点で指摘し改善を実施 3. 次世代クラウドシステム検討を技術領域（設計・開発・運用）でリード 【ポジションの魅力】 「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb／ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが可能です。 |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】※いずれも必須 ■B2C領域でモバイル／WebアプリやIoT機器と繋がった大規模クラウドシステムの設計・開発・運用経験 例）高トラフィック・ミッションクリティカルなシステム設計時に考慮する点が経験値として備わっている ■クラウド技術やアプリケーションアーキテクチャなどの技術選定と導入経験 例）モノリシック、マイクロサービスのPros／Consを正しく理解。 ■プログラミング言語（Java， Goなど）で高いスキルを有し開発リード経験 ■AWS， GCP， Azureなどいずれかのクラウド環境の利用経験 ■システムモニタリングとそれに基づくシステム改善の経験（重要性の理解） ■ビジネスレベルの日本語 ■自動車業界経験不問 ■TOEIC：730 |
| 雇用条件 |
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| 教育・研修制度 | OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意 |
企業情報
| 基本情報 |
市場情報: 東証プライム 設立: 1933年 従業員数: 23,525名 資本金: 605，813百万円 |
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| 事業内容・沿革 | ■自動車などの開発・製造・販売 ＜沿革＞ 1910年 日産自動車の前身である戸畑鋳物（株）設立 翌年、同じく前身の快進社設立 1934年 日産自動車に社名変更 1951年 東京証券取引所上場 1960年 米国日産設立 1968年 富士重工業と業務提携 1999年 ルノーと資本参加を含むグローバルな提携契約に調印 2001年 軽乗用車のOEM供給についてスズキ（株）と基本合意 2016年 三菱自動車とアライアンスを締結 2017年 グローバル生産累計1億5，000万台を達成 2020年 100％電気自動車「日産 アリア」を発表 2022年 東証プライムに上場区分を変更 |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2023年度の世界販売台数は約344万台で売上高は12兆6857億円となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を（株）ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
| 待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
| 東証一部上場、グローバル化が最も進む完成車メーカーです。是非ご応募ください。 |
お問い合わせ番号 347838