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情報確認日
豊田鉄工株式会社
接合技術開発
| 年収 | 476万円～648万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 〒470-0352 愛知県豊田市篠原町敷田37－8 |
| 職務内容 | ■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 自動車部品に対するスポット溶接やレーザなど接合技術開発をご担当いただきます。 高張力銅板や銅等非鉄材の接合トライや評価により、最適な接合条件の導出や新工法の開発提案を行っていただきます。 ＜開発言語・使用ソフト／ツール／使用装置／機器など＞ Office、産業用ロボットティーチング、レーザー加工機、SORPAS（溶接CAE) ＜業務の面白み・魅力＞ 今までにない新しい工法を生み出す経験を得、また開発工法を採用した製品を世に出すチャレンジができる。 ＜キャリアステップイメージ＞ 接合開発テーマ担当を数年経験後、客先出向も経験し接合技術開発リーダーとしてキャリアを積むことができる。 |
| 出張場所・頻度 | 場合により有 |
| 英語 | 場合により使用いたします。 |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・理系大学をご卒業の方（理工学優遇） ・鉄・銅・アルミ材等への抵抗溶接 ・レーザ溶接・その他接合技術の知識と経験 【歓迎要件】 ・金属工学の知識、自動車骨格部品の知識、接合に関する生産準備経験、溶接CAEの知識 |
| 雇用条件 |
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| 教育・研修制度 | 階層別教育（統計的品質管理基礎、中堅基礎研修、中堅実力研修、基幹職研修）、基礎教育、自己啓発（英会話教室等）、国家技能検定（製図等）、専門教育（社外講習等への参加）等 |
企業情報
| 基本情報 |
設立: 1946年 従業員数: 15,669名 資本金: 2，223百万円 |
|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■自動車部品製造（ボデー部品、シャシー部品、樹脂内装部品、電子部品など） ■プレス金型・樹脂金型の設計製作 ■水耕野菜／露地野菜の栽培・加工 ＜沿革＞ 1946年 トヨタ自動車工業、加藤鐵工所、挙母航空機部品製作所の出資により、前身となる挙母鐵工（株）を設立 1959年 豊田鉄工（株）に社名変更 1995年 インドネシアに初の海外合弁会社となるNTC社設立 2013年 タイに子会社TTTH社を設立 2014年 米国に合弁会社FTIC社設立 2016年 メキシコに子会社TTMX社を設立 2019年 米国に合弁会社YKTA社を設立 |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 トヨタ系例の鋼板・樹脂のプレス部品メーカー。主力のボデー部品では超ハイテン（超高張力鋼板）加工技術やホットプレス（熱間プレス）技術を活かし、衝突安全性に優れた製品を多く生み出しています。機能部品のパーキングブレーキは国内トップクラスのシェアを獲得。 【強み】 ニーズに対し柔軟な対応ができる体制が強み。企画開発から試験評価まで一貫して行い、プレス加工に使う金型の一部は社内で設計・製作しています。溶接設備も有しており、ペダル関連製品などを中心に内製化を進めています。さらに、ムダを排除し、ジャストインタイムで生産する「トヨタ生産方式」の徹底により、高品質・低コストの量産を可能としています。 【技術力】 コア技術である溶接とプレスの独自技術を活かした「センターボデーピラー」はトヨタ車の大半に採用されています。また、自動車のフレーム先端に配置する「高効率クラッシュボックス」は衝突エネルギーの吸収能力を2倍にした上、大幅な軽量化とコスト削減に成功。「日刊工業新聞ものづくり部品大賞」を受賞しています。そのほか、接着剤を使わず基材にかぶせることができるクッション材料「とよとつ」が特許を取得。ドアトリム用アームレストの製造に用いられており、リサイクルが容易な点から「2019年度 3R推進功労者表彰・経産大臣賞」を受賞しています。 |
| 待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
| 同社は、大手完成車メーカーの一次部品メーカーです。塑性加工技術や溶接組立技術を武器にグローバル展開。7カ国13拠点の生産拠点を活かし、生産量・品質・コストを検討し、世界中のユーザーニーズに応えています。主要製品群としてはフレーム等のボデー部品やサスペンション部品等のシャシー部品が代表的であり、車体剛性や衝突安全性を確保しながら軽量化を実現するといった分野での技術力が高く安全性向上等に貢献しています。また、機能部品分野ではトヨタ自動車の乗用車タイプの約8割に同社のブレーキペダルが搭載されています。 |
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