アメリカンアクスルの「QUANTUM」と「e-AAM」、モータートレンド誌の有望なテクノロジーに
12のテクノロジーに選出
アメリカの有力自動車メディアであるモータートレンド誌は、SAE World Congress Experience 2017をリポートし、有望なテクノロジーを紹介した。
「QUANTUM」の軽量で効率的なアクスルテクノロジーは、幅広い車種に対応可能で、軽量化とパワー密度の向上、騒音・振動・ハーシュネス（以下、NVH）の改善、コンパクトなシステムパッケージでの効率向上など、車両サイズに関係ない卓越した利点を提供している。
モータートレンド誌は次のようにリポートした。
「このコンセプト・アクスルは、一般的なリアドライブ・アクスルのギアとベアリングを包括的に再構成し、30％の質量削減でトルク密度が20％向上している。多くのコンポーネントとハウジングの半分は同型を維持し、残りの半分はオープンギアリング、電気的または機械的ロック、またはトルクベクタリングのオプションを提供しているため、より小型で基準の寸法となっている。」
さらなる利点として、ハイポイドギアが最適な耐久性を確保するために正確に取り付けられ、NVHのノイズが5dB低下することを保証するシムが挙げられる。AAMは、2021年には量産を開始できるように複数のOEと協議中である。
高度なトルクベクタリング
また、「e-AAM」ハイブリッドおよび電気式ドライブラインシステムは、燃費の向上、テールパイプ排気量の削減、ダイナミックセーフティ、加速、およびeAWDトラクションの改善を提供するものである。多くの車両は、エレクトリック・リアアクスルを備えた燃焼前輪駆動であるが、e-AAMユニットは、順番に外輪にねじれを加える。モーターは、9：1から11：1の単速ギア減速でアクスルに接続するが、ニュートラル（高速で電動モーターを切り離すか、不要になるか）と、オープンディファレンシャル・モード、トルクベクタリング・モードという3つのモードを可能にするプラネタリーギアセットもある。
このモードでは、モーターを一方向に回転させるか、または他の方向に回転させると、右または左の回転で外輪にトルクが加わる。 e-AAMは、このようなトルクベクタリングの適用中に推進力そのものを供給していないことが特徴である。
AAMは、推進とトルクベクタリングを同時に可能にする第2の電気モーターが追加された、もう1つのバージョンを開発している。このシステムはまだ生産されていないが、複数のOEMが、そのコンセプトを多くのサイズとトルクの生産能力で生産するよう研究している。
（画像はプレスリリースより）
▼外部リンク
American Axle Manufacturing Recent News
https://www.aam.com/