GKNドライブラインの同軸eAxle、ロンドンの新しい電気自動車タクシーに採用
小型軽量化で高効率
GKNドライブラインは5日、同社の効率的な高性能電気自動車システムの専門技術による同軸eAxleが、ロンドン市内でLondon EV Company（LEXC）が提供する新しい電気自動車タクシーに導入されたことを発表した。
eAxleは、ボルボのT8ツインエンジンプラグインハイブリッド車種全体で最初に発売され、2016年にオートモーティブニュースPACE賞を受賞した。これらのモデルで、GKNのシステムは、後輪に動力を提供する60キロワットの電気モータが付いた、アクスル分配の2次駆動の役割を持っており、これは前輪を駆動する燃焼エンジンとして作動する。
LEVCのタクシーで、GKNのeAxleは、常に1次駆動ユニットであるため、より強力な120キロワットの電気モータを使用している。タクシーの正面にある小型のガソリンエンジンは、バッテリーパックにのみ拡大した電力を供給しており、つまり、タクシーは常にeAxleによって電気的に駆動される。
公式テスト結果によると、タクシーの完全な電気駆動の範囲は80マイルであり、ガソリンジェネレータは最大377マイルに及ぶ。
ゼロエミッション実現へ向けた技術
GKNによるすべてのドライブラインシステムと同様に、LEVC用の同軸eAxleは、車両のダイナミクスに適応する特性を実現するように独自に設計されている。eAxleのコアデザインは、ボルボのプラグインハイブリッドと共通であるが、オーダーメイドの機能はまったく異なる駆動要件を満たしている。軽量ユニットの重量は17キログラム以下であり、機械効率は最大97.5％である。GKNドライブラインのCEOであるPhil Swash氏は、世界的に認められているロンドンのタクシーにおいて、GKNの電気ドライブラインが、ゼロエミッションで走行する次世代のタクシー機能に動力を供給することを誇りに思うとし、次のように説明した。
「NOxの削減は世界の都市とクリーンな開発のための重要な目標であり、より効率的なタクシーは、この目標を達成するために重要な役割を果たします。このプロジェクトは、費用対効果の高いプラグインハイブリッドと拡張された電気自動車モデルを実現する、スケーラブルなeAxle技術を紹介するものです。LEVCは、フルシステム統合パートナーとして、GKNの独自技術と専門知識を実現する最新の自動車メーカーです。」（プレスリリースより引用）
ロンドンにおける新しい輸送免許の厳しい要件を充足
この同軸eAxle内のデザインは、減速ギアボックス、オープンなディファレンシャル、接続されたハウジングを共有するドライブシャフト部分と電気モータが付いて、コンパクトにパッケージングされている。統合のレベルは、新しいタクシーのシャーシ内にeDriveユニットを取り付ける時に大きな利点となる。改善された内燃エンジンは、後輪に直接動力を供給しないため、タクシーは、プロペラシャフトを必要とせず、重量とパッケージングにさらなる利点をもたらす。
新しいタクシーは、最適30マイルのゼロエミッション範囲と、最大1キロメートルあたり50グラムのCO2削減量という、2018年1月1日に発効したロンドンにおける輸送免許の厳しい要件を満たしている。
LEVCの電気自動車タクシーの生産は、コヴェントリーのアンスティにある新しい工場で既に進行中である。
（画像はプレスリリースより）
▼外部リンク
GKN Driveline Press Releases
https://www.gkn.com/