＜米国EV販売実績＞2018年上期は28.4万台に拡大、プラグイン車は軒並み二桁増
2019.02.18
米国電動車（マイルドHEV、HEV、PHEV、BEV、FCEV）市場は、2018年上期（1～6月）に前年同期比7.3%増の28.4万台となった。HEV（マイルドHEV含む）は同7.8%減の16.3万台となったものの、PHEVが同32.3%増の5.6万台、BEVが同43.7%増の6.4万台、FCEVが同36.5%増の1,395台と堅調な伸びを示した。
カリフォルニア州を中心としたZEV規制で、2018MYからHEVが対象から除外されたことなどが、プラグイン車（PHEV、BEV）販売を後押ししたとみられる。
電動車種類別販売台数（2017/2018年1～6月）
| 種類 | 2017年1～6月 | 2018年1～6月 | 前年 同期比 |
シェア |
| HEV | 177,384 | 163,497 | (▼7.8%) | 57.5% |
| PHEV | 42,198 | 55,817 | (32.3%) | 19.6% |
| BEV | 44,228 | 63,574 | (43.7%) | 22.4% |
| FCEV | 1,022 | 1,395 | (36.5%) | 0.5% |
| 合計 | 264,832 | 284,283 | (7.3%) | 100.0% |
注）HEV=マイルドHEV含む。（単位：台）
モデル別電動車販売台数（2017/2018年1～6月）
| 種類 | 米系 | 欧州系 | 日系 | 韓国系 |
| HEV | 23.1% |
- |
61.6% | 15.3% |
| PHEV | 26.5% | 26.8％ | 41.0% | 5.8% |
| BEV | 77.6% | 9.5% | 11.3% | 1.6% |
| FCEV | - | - | 97.4% | 2.6% |
| 合計 | 35.8% | 7.4% | 46.5% | 10.3% |
注）HEV=マイルドHEV含む。（単位：台）
電動車種類別メーカー本拠地別構成（2018年1～6月）
▽HEV
| モデル名 |
2017年1~6月 |
2018年1~6月 | 前年 同月比 |
シェア |
| Toyota Prius Liftback | 33,112 | 25,340 | (▼23.5%) | 15.5% |
| Ford Fusion | 31,537 | 24,624 | (▼21.9%) | 15.1% |
| Toyota RAV4 | 20,770 | 23,213 | (11.8%) | 14.2% |
| Kia Niro | 12,676 | 12,956 | (2.2%) | 7.9% |
| Toyota Camry | 8,808 | 11,153 | (26.6%) | 6.8% |
| Toyota Highlander | 8,152 | 7,892 | (▼3.2%) | 4.8% |
| Hyundai Ioniq | 4,724 | 7,409 | (56.8%) | 4.5% |
| Honda Accord | 10,983 | 6,295 | (▼42.7%) | 3.9% |
| Lexus RX 400 / 450 h | 3,680 | 5,799 | (57.6%) | 3.5% |
| Ford C-Max | 4,415 | 4,839 | (9.6%) | 3.0% |
| Toyota Prius C | 7,049 | 4,613 | (▼34.6%) | 2.8% |
| Toyota Avalon | 2,606 | 4,065 | (56.0%) | 2.5% |
| Lexus NX | 1,263 | 3,903 | (3.1倍) | 2.4% |
| Hyundai Sonata | 5,876 | 2,644 | (▼55.0%) | 1.6% |
| GMC Sierra | 112 | 2,589 | (23.1倍) | 1.6% |
| Nissan Rogue | - | 2,152 | ( – ) | 1.3% |
| Buick Lacrosse | 98 | 2,108 | (21.5倍) | 1.3% |
| Lincoln MKZ | 3,167 | 2,066 | (▼34.8%) | 1.3% |
| Kia Optima | 1,466 | 2,004 | (36.7%) | 1.2% |
| Lexus ES | 2,324 | 1,990 | (▼14.4%) | 1.2% |
| Toyota Prius V | 5,247 | 1,963 | (▼62.6%) | 1.2% |
| Chevrolet Malibu | 2,425 | 1,537 | (▼36.6%) | 0.9% |
| Acura MDX | 368 | 1,083 | (2.9倍) | 0.7% |
| Acura RLX | 120 | 381 | (3.2倍) | 0.2% |
| Honda Insight | 2 | 274 | (137.0倍) | 0.2% |
| Infiniti Q50 | 687 | 191 | (▼72.2%) | 0.1% |
| Lexus LS 500h | - | 164 | ( – ) | 0.1% |
| Acura NSX | 278 | 93 | (▼66.5%) | 0.1% |
| Lexus LC 500h | 46 | 62 | (34.8%) | 0.0% |
| Honda CR-Z | 548 | 34 | (▼93.8%) | 0.0% |
| Infiniti Q70 | 33 | 26 | (▼21.2%) | 0.0% |
| Lexus GS 450h | 35 | 25 | (▼28.6%) | 0.0% |
| Honda Civic | 56 | 6 | (▼89.3%) | 0.0% |
| Lexus CT200h | 3,926 | 4 | (▼99.9%) | 0.0% |
| Nissan Pathfinder | 389 | - | (▼100%) | - |
| Infiniti QX60 | 298 | - | (▼100%) | - |
| VW Jetta | 58 | - | (▼100%) | - |
| Subaru XV Crosstrek | 40 | - | (▼100%) | - |
| Buick Regal | 6 | - | (▼100%) | - |
| M-Benz E400H | 3 | - | (▼100%) | - |
| Chevrolet Impala | 1 | - | (▼100%) | - |
| HEV計 | 177,384 | 163,497 | (▼7.8%) | 100.0% |
（単位：台）
▽FCEV
| モデル名 | 2017年1～6月 | 2018年1～6月 | 前年 同期比 |
シェア |
| Toyota Mirai | 708 | 743 | (4.9%) | 53.3% |
| Honda Clarity | 294 | 616 | (2.1倍) | 44.2% |
| Hyundai Tucson | 20 | 36 | (80.0%) | 2.6% |
| FCEV計 | 1,022 | 1,395 | (36.5%) | 100.0% |
（単位：台）
▽PHEV
| モデル名 | 2017年1～6月 | 2018年1～6月 | 前年 同期比 |
シェア |
| Toyota Prius Prime |
9,692 | 14,255 | (47.1%) | 25.5% |
| Chevrolet Volt |
10,932 | 7,814 | (▼28.5%) | 14.0% |
| Honda Clarity | - | 6,669 | ( – ) | 11.9% |
| Ford Fusion Energi |
5,057 | 4,302 | (▼14.9%) | 7.7% |
| BMW 5-Series | 399 | 3,515 | (8.8倍) | 6.3% |
| BMW X5 | 2,146 | 2,867 | (33.6%) | 5.1% |
| Mitsubishi Outlander |
- | 1,956 | ( – ) | 3.5% |
| Chrysler Pacifica |
1,367 | 1,952 | (42.8%) | 3.5% |
| Audi A3 | 2,120 | 1,252 | (▼40.9%) | 2.2% |
| Kia Niro | - | 1,247 | ( – ) | 2.2% |
| Volvo XC60 | - | 1,012 | ( – ) | 1.8% |
| Hyundai Ioniq | - | 958 | ( – ) | 1.7% |
| M-Benz C350 | 288 | 909 | (3.2倍) | 1.6% |
| BMW 3 Series | 1,869 | 899 | (▼51.9%) | 1.6% |
| Porsche Panamera |
9 | 829 | (92.1倍) | 1.5% |
| Mini Country man |
10 | 781 | (78.1倍) | 1.4% |
| Porsche Cayenne |
978 | 767 | (▼21.6%) | 1.4% |
| Kia Optima | 390 | 668 | (71.3%) | 1.2% |
| Volvo XC90 | 807 | 646 | (▼20.0%) | 1.2% |
| Ford C-Max Energi |
4,380 | 562 | (▼87.2%) | 1.0% |
| M-Benz GLE 550e |
268 | 516 | (92.5%) | 0.9% |
| Hyundai Sonata |
494 | 351 | (▼28.9%) | 0.6% |
| BMW i8 | 220 | 284 | (29.1%) | 0.5% |
| M-Benz GLC 350e |
- | 251 | ( – ) | 0.4% |
| Volvo S90 | - | 202 | ( – ) | 0.4% |
| BMW 7-Series | 303 | 165 | (▼45.5%) | 0.3% |
| Cadillac CT6 | 44 | 137 | (3.1倍) | 0.2% |
| M-Benz S550 | 411 | 50 | (▼87.8%) | 0.1% |
| Cadillac ELR | 14 | 1 | (▼92.9%) | 0.0% |
| PHEV計 | 42,198 | 55,817 | (32.3%) | 100.0% |
（単位：台）
▽BEV
| モデル 名 |
2017年 1～6月 |
2018年 1～6月 |
前年 同期比 |
シェア |
| Tesla Model 3 | - | 23,780 | ( – ) | 37.4% |
| Tesla Model S | 11,100 | 9,000 | (▼18.9%) | 14.2% |
| Tesla Model X | 9,100 | 8,200 | (▼9.9%) | 12.9% |
| Chevrolet Bolt EV | 7,592 | 7,858 | (3.5%) | 12.4% |
| Nissan Leaf | 7,248 | 6,659 | (▼8.1%) | 10.5% |
| BMW i3* | 2,992 | 3,504 | (17.1%) | 5.5% |
| Fiat 500e | 1,865 | 1,062 | (▼43.1%) | 1.7% |
| Kia Soul EV | 836 | 777 | (▼7.1%) | 1.2% |
| VW e-Golf | 1,887 | 776 | (▼58.9%) | 1.2% |
| Smart fortwo EV | 57 | 561 | (9.8倍) | 0.9% |
| Honda Clarity BEV | - | 525 | ( – ) | 0.8% |
| Ford Focus EV | 1,058 | 501 | (▼52.6%) | 0.8% |
| Hyundai Ioniq EV | 157 | 232 | (47.8%) | 0.4% |
| M-Benz B-Class Electric | 317 | 132 | (▼58.4%) | 0.2% |
| Chevrolet Spark | 13 | 7 | (▼46.2%) | 0.0% |
| Mitsubishi i | 6 | - | (▼100.0%) | - |
| BEV計 | 44,228 | 63,574 | (43.7%) | 100.0% |
各種広報資料、各種報道より作成（単位：台）
ブランド別にみると、HEV販売の減少が響いた、首位トヨタが同3.0%減の9.3万台、3位Fordが同25.0%減の3.5万台に留まった。一方、プラグイン車販売が伸びた、2位Teslaは同2.0倍の4.1万台、4位起亜は同14.9%増の1.8万台と好調であった。
Teslaは2017年7月に市場投入したBEVの量販車Model 3が伸びをけん引した。Model 3は、納車待ち状態の車両が多く、徐々に整いつつある生産体制を背景に下期以降の販売台数は更に拡大する見通しである。
ブランド別電動車販売構成（2018年1～6月）
ブランド別電動車販売台数
| ブランド | 2017年 1～6月 |
2018年 1～6月 |
前年 同期比 |
シェア |
| Toyota | 96,144 | 93,237 | (▼3.0%) | 32.8% |
| Tesla | 20,200 | 40,980 | (2.0倍) | 14.4% |
| Ford | 46,447 | 34,828 | (▼25.0%) | 12.3% |
| Kia | 15,368 | 17,652 | (14.9%) | 6.2% |
| Chevrolet | 20,963 | 17,216 | (▼17.9%) | 6.1% |
| Honda | 11,883 | 14,419 | (21.3%) | 5.1% |
| Lexus | 11,274 | 11,947 | (6.0%) | 4.2% |
| Hyundai | 11,271 | 11,630 | (3.2%) | 4.1% |
| BMW | 7,929 | 11,234 | (41.7%) | 4.0% |
| Nissan | 7,637 | 8,811 | (15.4%) | 3.1% |
| GMC | 112 | 2,589 | (23.1倍) | 0.9% |
| Buick | 104 | 2,108 | (20.3倍) | 0.7% |
| Lincoln | 3,167 | 2,066 | (▼34.8%) | 0.7% |
| Mitsubishi | 6 | 1,956 | (326.0倍) | 0.7% |
| Chrysler | 1,367 | 1,952 | (42.8%) | 0.7% |
| Volvo | 807 | 1,860 | (2.3倍) | 0.7% |
| M-Benz | 1,287 | 1,858 | (44.4%) | 0.7% |
| Porsche | 987 | 1,596 | (61.7%) | 0.6% |
| Acura | 766 | 1,557 | (2.0倍) | 0.5% |
| Audi | 2,120 | 1,252 | (▼40.9%) | 0.4% |
| Fiat | 1,865 | 1,062 | (▼43.1%) | 0.4% |
| Mini | 10 | 781 | (78.1倍) | 0.3% |
| VW | 1,945 | 776 | (▼60.1%) | 0.3% |
| Smart | 57 | 561 | (9.8倍) | 0.2% |
| Infiniti | 1,018 | 217 | (▼78.7%) | 0.1% |
| Cadillac | 58 | 138 | (2.4倍) | 0.0% |
| Subaru | 40 | - | (▼100.0%) | - |
| 電動車 合計 |
264,832 | 284,283 | (7.3%) | 100.0% |
（単位：台）
一方で、米国小型自動車市場に対する電動車販売比率は3.3%と低い水準にあるが、今後、どこまで高まるかは不透明な状況にあると言える。
ガソリン価格の低位安定を背景にCUV/SUVやピックアップトラック需要が拡大している他、2018年8月にはトランプ政権が公表した環境規制の緩和策に、カリフォルニア州独自に与えてきたZEV規制など燃費規制に関する権限の廃止案が盛り込まれた。
電動車市場は、ZEV規制を背景に拡大してきただけに、同規制が適用除外となれば、プラグイン車販売が大きく落ち込む可能性もある。
ブランド別BEV販売構成（2018年1～6月）
ブランド別BEV販売台数
| ブランド | 2017年 1～6月 |
2018年 1～6月 |
前年 同期比 |
シェア |
| Tesla | 20,200 | 40,980 | (2.0倍) | 64.5% |
| Chevrolet | 7,605 | 7,865 | (3.4%) | 12.4% |
| Nissan | 7,248 | 6,659 | (▼8.1%) | 10.5% |
| BMW | 2,992 | 3,504 | (17.1%) | 5.5% |
| Fiat | 1,865 | 1,062 | (▼43.1%) | 1.7% |
| Kia | 836 | 777 | (▼7.1%) | 1.2% |
| VW | 1,887 | 776 | (▼58.9%) | 1.2% |
| Smart | 57 | 561 | (9.8倍) | 0.9% |
| Honda | - | 525 | ( – ) | 0.8% |
| Ford | 1,058 | 501 | (▼52.6%) | 0.8% |
| Hyundai | 157 | 232 | (47.8%) | 0.4% |
| M-Benz | 317 | 132 | (▼58.4%) | 0.2% |
| Mitsubishi | 6 | - | (▼100.0%) | - |
| BEV計 | 44,228 | 63,574 | (43.7%) | 100.0% |
（単位：台）
ブランド別HEV販売台数
| ブランド | 2017年 1～6月 |
2018年 1～6月 |
前年 同期比 |
シェア |
| Toyota | 85,744 | 78,239 | (▼8.8%) | 47.9% |
| Ford | 35,952 | 29,463 | (▼18.0%) | 18.0% |
| Kia | 14,142 | 14,960 | (5.8%) | 9.2% |
| Lexus | 11,274 | 11,947 | (6.0%) | 7.3% |
| Hyundai | 10,600 | 10,053 | (▼5.2%) | 6.1% |
| Honda | 11,589 | 6,609 | (▼43.0%) | 4.0% |
| GMC | 112 | 2,589 | (23.1倍) | 1.6% |
| Nissan | 389 | 2,152 | (5.5倍) | 1.3% |
| Buick | 104 | 2,108 | (20.3倍) | 1.3% |
| Lincoln | 3,167 | 2,066 | (▼34.8%) | 1.3% |
| Acura | 766 | 1,557 | (2.0倍) | 1.0% |
| Chevrolet | 2,426 | 1,537 | (▼36.6%) | 0.9% |
| Infiniti | 1,018 | 217 | (▼78.7%) | 0.1% |
| VW | 58 | - | (▼100.0%) | - |
| Subaru | 40 | - | (▼100.0%) | - |
| M-Benz | 3 | - | (▼100.0%) | - |
| HEV計 | 177,384 | 163,497 | (▼7.8%) | 100.0% |
（単位：台）
ブランド別PHEV販売台数
| ブランド | 2017年 1～6月 |
2018年 1～6月 |
前年 同期比 |
シェア |
| Toyota | 9,692 | 14,255 | (47.1%) | 25.5% |
| Chevrolet | 10,932 | 7,814 | (▼28.5%) | 14.0% |
| BMW | 4,937 | 7,730 | (56.6%) | 13.8% |
| Honda | - | 6,669 | ( – ) | 11.9% |
| Ford | 9,437 | 4,864 | (▼48.5%) | 8.7% |
| Mitsubishi | - | 1,956 | ( – ) | 3.5% |
| Chrysler | 1,367 | 1,952 | (42.8%) | 3.5% |
| Kia | 390 | 1,915 | (4.9倍) | 3.4% |
| Volvo | 807 | 1,860 | (2.3倍) | 3.3% |
| M-Benz | 967 | 1,726 | (78.5%) | 3.1% |
| Porsche | 987 | 1,596 | (61.7%) | 2.9% |
| Hyundai | 494 | 1,309 | (2.6倍) | 2.3% |
| Audi | 2,120 | 1,252 | (▼40.9%) | 2.2% |
| Mini | 10 | 781 | (78.1倍) | 1.4% |
| Cadillac | 58 | 138 | (2.4倍) | 0.2% |
| PHEV計 | 42,198 | 55,817 | (32.3%) | 100.0% |
（単位：台）
ブランド別FCEV販売台数
| ブランド | 2017年 1～6月 |
2018年 1～6月 |
前年 同期比 |
シェア |
| Toyota | 708 | 743 | (4.9%) | 53.3% |
| Honda | 294 | 616 | (2.1倍) | 44.2% |
| Hyundai | 20 | 36 | (80.0%) | 2.6% |
| FCEV計 | 1,022 | 1,395 | (36.5%) | 100.0% |
（単位：台）
FOURIN世界自動車調査月報
（FOURIN社転載許諾済み）
