アウディ

アウディが掲げる経営戦略は以下のとおりです。

・2020年までに世界販売200万台の実現

アウディは、2005年に掲げた「2015年世界販売台数150万台」の目標を、2013年に前倒しで達成したことを受けて、2020年に200万台達成という新たな目標を掲げた。この目標に向け、中国での生産能力の拡大やアメリカでの販売台数の拡大をはじめ、2016年にメキシコに新工場を開業する予定。

・商品ラインナップの拡充と新規顧客の獲得

商品ラインナップを、2020年までに現在の52モデルから60に増やす計画である。そのため、2019年までに製品・技術開発に240億ユーロを投資し、世界的に生産拠点ネットワークを拡大する。
また、若年層を主なターゲットに、新規顧客にも手に取りやすい価格や仕様の商品ラインナップを増やしている。2016年にはこうしたモデルのSUV「Q1」を発表する予定。

・コスト競争力の強化

車体の構造や部品を規格化し、そのさまざまな組み合わせによって違う商品を作るモジュールアーキテクチャー。この技術をベースに商品開発を進めることで、開発や調達コストの削減だけでなく、開発や生産の高効率化を目指す。

・環境・安全技術の革新

天然ガスと同成分で大気中の二酸化炭素の増減に影響を与えないCO2ニュートラルな合成メタンガス（eガス）を自社で開発。このeガスとガソリンで走るバイフューエル車（同じエンジンで2種類の燃料を切り替えて使用できる）の「A3 Sportback g-tron」（スポーツバックgトロン）をはじめ、コンセントから直接バッテリーに充電できるプラグインハイブリッド車（PHEV）、「A3 Sportback e-tron」（スポーツバックeトロン）を2014年に発表。こうした環境に配慮した新しい燃料および新商品への取り組みを加速させている。

・Audi e-gasプラント本格稼働

再生可能エネルギーへのシフトが進むドイツで、再生可能な電力や水、二酸化炭素から合成ガスを作るしくみのpower-to-gasプラント、Audi e-gas（アウディeガス）プラントを、自動車メーカーでは世界で初めて2013年に始動させた。eガスは、CO2ニュートラルかつ、電力の需給バランスに対して調整が可能なことから、電力網の制御を手がけるTennet TSO社から認定を受けた。
アウディはこの他にもCO2ニュートラルな燃料の開発を続けており、2015年初めにはドイツのsunfire（サンファイアー）とスイスのClimeworks（クライムワークス）と共同で研究した合成ディーゼル燃料、e-diesel（eディーゼル）の製造をスタートした。さらに、フランスのGlobal Bioenergies（グローバル・バイオエナジーズ）とともに、e-gasoline（eガソリン）の合成製造に関する共同開発や、アメリカのJoule Unlimited（ジュールアンリミテッド）とともに、微生物を使ってe-ディーゼルおよびe-ethanol（eエタノール）を製造する研究も行っている。

創業以来、スポーツイベントなどで活躍を続けてきたアウディは、1999年から各国の耐久レースに参戦。ル・マン24時間レースでは通算13度の総合優勝を獲得するなど華々しい成績を収めている。2015年度も引き続き、DTMツーリングカーシリーズとル・マン24時間レースなどを含むFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦。さらに、DTMのサポートレースとして、アウディスポーツTTカップを新設し、若年層のモータースポーツへの参加を後押しする。
また、2014年にはドイツにモータースポーツファン向けのテストコースやレースカー開発センターを新設した。

ストア内の巨大なスクリーン上で、アウディブランド製品のバーチャルカスタマイズが可能なほか、エンジンや軽量化技術などアウディの先進技術の解説を見ることができる。
アウディはこのアンテナショップを、イギリス・ロンドン、中国・北京、ドイツ・ベルリンなど、世界中で20店舗以上オープンする予定。

自社開発の自動運転システムを、「A8」の次世代モデルに搭載すると発表。新型「A8」の投入時期はまだ公表されていないが、すでに実際の道路で自動運転の実験を行っており、センサーシステムやデータ処理、車両制御、安定化のための技術といった自動運転の技術を生産モデルに適用する上で必要な知識やノウハウを蓄えている。

アルミニウムと高張力スチールの併用によって、軽量かつ高剛性のアルミハイブリッドボディを実現したテクノロジー、Audi ultra（アウディ ウルトラ）。ドア、ボンネットなどにはアルミ素材を多用することで、従来のスチール製に比べて格段の軽量化を達成した。

アウディが独自に開発したフルタイム4WDシステム、quattro（クワトロ）。1982年に発表された「アウディ80」を皮切りに、さまざまなモデルに搭載。4輪の力強いトラクション性能を活かし、路面や走行の状況に合わせた素早い反応とともに、エンジンのパワーをタイヤに伝える配分を細かくコントロールすることで走行性能を高めている。
また、カメラで対向車や前方を走る車を察知し、ライトを部分的にロービームやハイビームに切り替える構造のマトリクスLEDヘッドライトをはじめ、追突を防止するためのシステムや、車線維持を助けるサイドアシスト、車線変更時の危険を減らすアクティブレーンアシストなどを導入。

燃料の噴射や点火のタイミングの最適化、スーパーチャージャーのコンパクト化、摩擦抵抗によるエネルギー損失の低減など、徹底的に高効率を追求したエンジンシステム、FSI （Fuel Stratified Injection、直噴ガソリンエンジン）とTFSI（Turbo Fuel Stratified Injection、FSIのターボ仕様）。これらを搭載した新モデルも次々と発表している。

2013年にアウディが開設したeガスプラントで、グリーン電力と、水、二酸化炭素を元に、天然ガスに代わる環境にやさしい化学合成メタンガス、Audi e-gas（eガス）を精製。このeガスを使用する「A3 Sportback g-tron」で、CO2ニュートラルな走行を可能にしている。