マツダ

マツダの企業情報

マツダは広島県に拠点を置く完成車メーカー。2010年に自社で開発した省エネ技術「SKYACTIV(スカイアクティブ)」を発表。現在、2016年以降にグローバル販売台数170万台を掲げた経営戦略を行っており、その施策の一つである「SKYACTIV」技術搭載車のラインナップ拡充を急速に進めています。

マツダは、1920年、コルク栓メーカーの東洋コルク工業として創業。1931年から三輪トラックの製造を開始し、自動車事業をスタート。1960年に製造を開始した軽自動車「R360クーペ」で、本格的に乗用車部門に参入しました。

1961年にドイツのNSUとWankel(ヴァンケル)から回転動力を出力するロータリーエンジンに関する技術を導入し、1967年に初のロータリーエンジン搭載車「コスモスポーツ」を発売。その後のオイルショックで、特に燃費の悪いロータリーエンジンに非難が向けられたことで販売が落ち込み、経営が悪化しました。
1979年に経営安定化に向けてアメリカ・Ford(フォード)と資本提携。1984年に現在のマツダに改称しました。

1985年のアメリカでの生産会社、マツダ・モーター・マニュファクチャリング・USA・コーポレーション(MMUC、のちにAAI)の設立を皮切りに、1995年にフォードとの合弁会社、オートアライアンス(AAT)、2003年に中国・一汽乗用車での生産を開始するなどグローバル展開を本格化させています。

国内では、広島と防府の2カ所に生産拠点を持ち、独自のフレキシブルな高品質・同期生産ラインを構築。

2010年には、次世代環境技術「SKYACTIV(スカイアクティブ)」を発表。この技術を搭載した商品の販売拡大に対応するため、メキシコとタイで新工場を設立したほか、マレーシア、ベトナム、ロシアなどでの販売、組み立て体制の拡大を強化しています。

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更新日

マツダ株式会社

制御開発<EV/PHEV用インバータ制御開発>

■電気駆動システムおよびインバータの開発、またその制御技術、モデルベース開発を担当していただきます。

【具体的には】
・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築、および高密度高効率インバータの開発
・電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発
・電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発

【部門ミッション】
電気駆動システムのコア部品開発を担う部門で、インバータやモータ、充電器、DCDCコンバータ、給電器などを担当しております。コモンアーキテクチャ構想による一括開発とモデルベース開発により、創造的かつ効率的な開発業務を行っています。

勤務地 広島県安芸郡府中町
年収 400万円~800万円
お問い合わせ番号 185789
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更新日

マツダ株式会社

システム企画・構築<ディーラーサービス>

■自動車ディーラーの顧客応対、車両整備プロセスにおける作業効率、作業品質を改善する為のオペレーションの企画と推進を担当していただきます。

【具体的には】
下記をアプリ、システム、ツールの導入につなげていくことがミッションです。
異業界に比べると自動車業界はまだまだ遅れがありますので、これまでのご経験を活かして主体的に改善に取り組んで頂きたいと考えています。

(来店判断フェーズ)
車両購入後のメンテナンスに関して、これまでは年1回や何km走ったから、など時期や走行距離、年数などでご来店の判断をされるケースがありました。今後目指したい世界観としては、お客様の走行データを収集し、どんな状態で乗車しているのか?どこが故障しそうか?といった情報をクラウドで管理。ご来店が必要な時期にご連絡をお届けし、予約も事前手配に変える等、より便利かつ効率的にご利用頂けるようなスキームをシステム面で企画構築していきたいと考えています。
(実際の来店時)
ディーラーに来店頂いた際のお客様への対応フロー、オペレーション改善をシステム面から実現していきます。
これまではご来店頂いてから故障個所の確認、必要な整備や修理の確認、実施をアナログに行っていましたが、今後はオンライン化を進めることによって、例えば整備士が計測したデータがIoTで記録され、必要な整備修理のアクションがスピーディに実施される、等、より迅速に、お待たせすることなくメンテナンスが実施できる状態を構築したいと考えています。

※大規模な改革になり関わる組織(現場のサービスマン、ディーラーから社内各部署まで)も多くなる為、実務的な改善を企画するだけに留まらず、どこからどのような順番で改善していくか、コスト視点も踏まえて考えるような、プロジェクトマネジメントも、将来的には担当していただきます。

勤務地 広島県安芸郡府中町
年収 400万円~800万円
お問い合わせ番号 172342
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更新日

マツダ株式会社

市場品質改善<海外拠点>

■同社にて、自動車に搭載された各部品の市場品質問題を早期発見・早期解決に関する業務をご担当いただきます。

【具体的には】
1)市場からフィードバックされてくる品質情報を日々層別・監視し、必要な追加情報等を収集する。
2)市場品質問題に対して、社内関係部門に原因調査&改善の指示を行ない、調査改善を推進する。場合によっては、自ら市場に出向いて現車調査を行う。
3)調査および改善の結果について、記録保持すると共に関連部門と情報共有化を図る。また、その改善の効果について日々の市場情報の層別・監視の中で確認する。
※メキシコ、中国、タイ工場において、各拠点の担当市場で起きている問題を把握し、現地と日々コミュニケーションしながら状況を把握して対処をコントロールします。
※場合によっては、海外拠点を訪問し調整することもあります
※品質関連の部門を数年単位目途でキャリアローテーションしていきます。

勤務地 広島県安芸郡府中町
年収 400万円~800万円
お問い合わせ番号 182054
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更新日

マツダ株式会社

生産技術<組立領域>

■同社にて下記業務を担当していただきます。

【具体的には】
<1>新型車生産立ち上げに伴う量産準備【設備設計】
国内・海外工場の車両組立工程における設備調達業務
(1)工程設計、設備起案業務
(2)設備・要具の設計及び手配業務
(3)施工管理業務
(4)設備トライアル業務
(5)実車評価及び確認業務

<2>新型車生産立ち上げに伴う量産準備【生産工法/工程企画・車両品質造り込み業務】
国内・海外工場の車両組立領域における量産準備業務
(1)車両構造評価(製品の3Dデータ、及び2D図面)
(2)実車評価(試作車、パイロット車)
(3)不具合解析と対策の実施
(4)治工具、検査具の調達業務(仕様検討~手配~現物仕様確認)

勤務地 広島県安芸郡府中町
年収 400万円~800万円
お問い合わせ番号 183259
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■以下何れかの業務を担当していただきます。

【具体的には】
1)各種システムの企画・設計・構築・運用・保守(領域例:需要予測・生産計画・調達・購買・物流・倉庫管理・原価計算・会計)
・業務要件/課題の分析およびソリューションの具体化
・中長期計画の策定、システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理
・システム運用および保守管理

2)アプリケーションアーキテクチャーの設計
・データモデリング
・アーキテクチャー設計/評価
・次世代システム開発基盤の整備
→ 過去、各領域システムの開発を一品一様で進めてきたことを見直し、基盤となるデータベースの最適化・ロジックの整理・アプリケーション構成や構造の設計を通じて、共通化を加速し、更なるスピードアップやコスト削減を目指します。100人でやっていたものを10人で、10か月かかっていたものを1か月、更にはより速く、ビジネス部門を支援すべくあるべきシステムをスピーディに実現できる環境を構築します。

【仕事の進め方】
組織内では1の担当領域毎にいくつかのチームが構成されており、2のアーキテクト領域も兼務ミッションとして複数名チームで対応しています。
グローバル横断プロジェクトになるため、現地法人や国内外ベンダー社様とも深く連携・協力しながら仕事を進めて参ります。フェーズは主に構想検討~要件定義~基本設計が中心。言語はCOBOL、JAVAが多いですが特定言語経験は不問です。

勤務地 広島県安芸郡府中町
年収 400万円~800万円
お問い合わせ番号 184154
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年収情報

平均年収670万円自動車業界内の年収順位 1395

年収推移

  • 572.8万円

2013年度

  • 629万円

2014年度

  • 670.4万円

2015年度

自動車業界の平均年収 606万円
推定生涯賃金 2億2543万円

年齢別年収シミュレーション

  • 435万円

25歳

  • 519万円

30歳

  • 603万円

35歳

  • 681万円

40歳

  • 702万円

45歳

  • 688万円

50歳

平均年齢 40.5歳
平均勤続年数 16年

売上等の推移(直近3年間)

売上高推移

連結
  • 2,692,238百万円

2013年度

  • 3,033,899百万円

2014年度

  • 3,406,603百万円

2015年度

単独
  • 2,057,014百万円

2013年度

  • 2,334,421百万円

2014年度

  • 2,606,527百万円

2015年度

経常利益推移

連結
  • 140,651百万円

2013年度

  • 212,566百万円

2014年度

  • 223,563百万円

2015年度

単独
  • 148,818百万円

2013年度

  • 123,255百万円

2014年度

  • 148,085百万円

2015年度

従業員数推移

連結
単独


○2015年3月期の売上




  • 売上高 3兆339億円(前期比3,417億円増加)

  • 営業利益 2,029億円(同208億円増加)

  • 当期純利益 1,588億円(同231億円増加)


2015年3月期は、「SKYACTIV」技術と新たなデザインコンセプトである「魂動デザイン」を採用した新型「デミオ」を導入し、さらに、新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」の販売を日本からグローバルに開始。その結果、当期の「SKYACTIV」 搭載比率は74%まで増加し、台数拡大、収益改善、ブランド強化に貢献。当期のグローバル販売台数は前期比5.0%増の139万7千台と、過去20年で最高の販売台数を達成しました。





○2016年3月期の経営指標




  • グローバル販売台数 149 万台(前期比6.6% 増)

  • 売上高 3 兆2,500億円

  • 営業利益 2,100億円

  • 当期純利益 1,400億円


2016年3月期は「構造改革プラン」の最終年度。引き続き主要施策を推進し、ブランド価値のさらなる向上に取り組みます。2015年に新型「ロードスター」を日本からグローバルに導入を開始し、2016年に新型「CX-9」を導入することで、「SKYACTIV」搭載比率は85%以上になる見通しです。




事業戦略

事業方針



○「改革構造プラン」(2013年3月期~2016年3月期)



マツダは、2010年に策定した経営方針「中長期施策の枠組み」を強化するため、2012年2月に「構造改革プラン」を発表しました。マツダの次世代環境技術「SKYACTIV」 を軸に、走り、デザイン、環境・安全性能、カスタマーケアなどマツダらしい商品、サービスの提供を通じて顧客満足を最大化する「ブランド価値経営」を推進しています。そのために、以下の取り組みを掲げています。



  • 「SKYACTIV」モデルの拡充(搭載比率目標85%以上)

  • 正価販売と台数成長

  • 商品、ブランド価値の宣伝強化

  • 海外での生産体制の強化

  • 収益構造の転換および安定的な収益構造の実現





○「構造改革ステージ2」(2017年3月期~2019年3月期)



2015年、2016年3月期までの「構造改革プラン」に続いて、2017年3月期から取り組む「構造改革ステージ2」を発表。これまでの主要施策をより強化しながら、各地域での市場・セグメントごとの需要動向、為替や原油価格などの市場動向、環境規制など事業環境の変化に対応する改革に取り組んでいきます。



  • 「SKYACTIV」商品の継続的進化

  • さらに高効率・高性能の「SKYACTIV GEN2(スカイアクティブ第2世代)」(モデルの開発、投入の開始

  • 工場稼働率の最大化により販売拡大をサポート

  • 強固な財務基盤の構築

  • 配当動向の改善





○協力関係の強化



1979年から続くフォードとの提携関係を、2008年の経済危機をきっかけに段階的に縮小(2015年9月に提携解消)する一方で、他企業との、商品、技術、地域ごとに最適な補完を行う連携体制の構築を目指しています。
国内では、トヨタ車の生産・供給をはじめとした業務提携に注力するほか、日産との車両のOEM相互供給、いすゞとの小型トラックのOEM供給、スズキとの軽四輪車のOEM調達などを行っています。海外では、イタリアのFiat(フィアット)への車両供給や、中国の第一汽車への生産委託と共同販売、長安汽車との共同生産、販売などが進んでいます。




注力分野


マツダは、独自の次世代環境技術「SKYACTIV」を全面的に採用した新世代の商品群の投入を進めており、2015年度にはその比率を85%以上(2014年度74%)に設定しています。「SKYACTIV」関連動向は以下のとおりです。



  • 2014年に、防府工場で生産する「SKYACTIV-DRIVE」(スカイアクティブ ドライブ)、「SKYACTIV-MT」(スカイアクティブ エムティー)の生産能力を増強。また、本社工場で新世代高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」(スカイアクティブ ジー)と新世代高効率クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」(スカイアクティブ ディー)の生産能力を増強

  • 「SKYACTIV」を全面採用したコンパクトカー、新型「デミオ」(日本国外向けの車名は「Mazda2」)を2014年9月から順次販売開始。新開発の1.5リッタークリーンディーゼルエンジンを搭載

  • 2014年10月、メキシコのMazda de Mexico Vehicle Operation(MMVO、マツダデメヒコビークルオペレーション)で「SKYACTIV-G」の機械加工工場を稼動

  • 「SKYACTIV」を全面採用したマツダの新世代商品の第5弾SUV、新型「CX-3」を2014年12月から順次生産スタート

  • 2015年、タイ・チョンブリ県に新設した工場で「SKYACTIV-DRIVE」を生産開始


技術動向


マツダは2007年に技術開発の長期ビジョンとして「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」を発表しました。これは、「人も車も、地球も、みんながワクワクし続けられるサステイナブルな未来の実現」をテーマに、マツダの取り組みを宣言したものです。
自動車業界が抱える、大気汚染の防止やCO2排出量削減、化石燃料への依存低減などさまざまな環境の課題への対応をはじめ、顧客に向けて走る喜びと優れた環境・安全性能を届けるため、以下の取り組みを行っています。



○「SKYACTIV」技術の推進



「SKYACTIV」は、車の基本性能であるエンジンやトランスミッション、ボディ、シャシーなどの性能を飛躍的に向上させた、マツダが開発した技術群の総称です。


・「SKYACTIV-D」

一般的に圧縮比が高いディーゼルエンジンにおいて、世界一の低圧縮比14.0を実現。従来比約20%の燃費改善を達成した高効率クリーンディーゼルエンジン


・「SKYACTIV-G」

量産ガソリンエンジンとして世界で初めて高圧縮比14.0を実現し、エンジンの効率を大幅に高めた直噴ガソリンエンジン


・「SKYACTIV-DRIVE」

マニュアルトランスミッション(MT)のような手ごたえと、燃費の向上に貢献する6速オートマチックトランスミッション


・「SKYACTIV-MT」

軽快で操作しやすく、低燃費にも貢献する小型軽量6速マニュアルトランスミッション


・「SKYACTIV-BODY」(スカイアクティブ ボディ)

基本骨格を可能な限り直線で構成し、各部の骨格を強調して機能させることで強さと軽量化を両立した軽量高剛性ボディ


・「SKYACTIV-CHASSIS」(スカイアクティブ シャシー)

サスペンションやステアリングの機能を見直し、高い操縦性や快適な乗り心地などを実現した高性能軽量シャシー





○安全技術の開発・推進



ドライバーの運転をサポートして事故を未然に防ぐ「アクティブセーフティ技術」。ミリ波レーダーやカメラなどを用いた、事故が避けづらい状況での事故のリスクを軽減する「プリクラッシュセーフティ技術」。この2つのテクノロジーで構成された、マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス)」。これらは2012年発売の新型「アテンザ」をはじめ、「デミオ」「アクセラ」「CX-3」などに順次採用されています。





○モノ造り革新の推進



マツダは、商品の開発や生産において、車の格式やセグメントを越えて一括で企画し、開発や生産のプロセスを同時に行うことで効率的に多くの商品を開発・生産する「モノ造り革新」に取り組んでいます。
開発面においては、多様なプラットフォームや部品のアーキテクチャーを一度に企画、商品化することで共通化を進めています。生産面では、台数の変動や新車の導入に迅速かつ低コストで対応できる生産体制を築き、効率の向上を目指しています。
この革新によって、新世代の商品群をはじめ、「SKYACTIV」技術を搭載した商品の開発効率化、生産設備投資の効率化、車両コストの大幅な改善などを実現しています。




グローバル展開


マツダは、為替抵抗力のある生産体制の構築を目指して、2016年3月期までに海外生産率を50%に引き上げる方針です。また、ASEAN(東南アジア諸国連合)、南アフリカ、台湾、南米などでは、販売拡大に向けて自社で販売・マーケティングを行う体制作りを進めており、2014年10月のミャンマーでの販売店設置によって、ASEAN10カ国への進出が完了しました。
その他も含め、主な海外拠点における事業展開は以下のとおりです。



○販売関連




  • 2013年にカンボジア・プノンペンに販売店1号店を設置

  • 中国国内の販売店を2014年3月までに435店に拡大

  • 2013年に南アフリカ・ヨハネスブルグに販売拠点、Mazda Southern Africa(MSA、マツダサザンアフリカ)を設立

  • 2014年、コロンビアで販売総括会社Mazda de Colombia(MCOL、マツダコロンビア)を設立

  • 2014年、台湾で販売総括会社である台湾馬自達汽車(Mazda Motor Taiwan、MMT)を設立

  • 2014年、ミャンマー・ヤンゴンに販売店1号店を設置





○生産関連




  • 2012年、ロシア・SOLLERS(ソラーズ)との合弁会社、MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus(MSMR、マツダソラーズマヌファクトゥリングルース)をウラジオストクに開設

  • 2014年に新型「アテンザ」を中国・長春工場で、新型「アクセラ」を南京工場で生産スタート

  • メキシコに住友商事との合弁で生産拠点Mazda de Mexico Vehicle Operation(MMVO、マツダデメヒコビークルオペレーション)を開設。2015年からトヨタ向けに「Mazda2」ベースの小型車をOEM供給開始

  • マレーシアのInokom(イノコム)の工場内に、マツダ車専用の車両工場を設置。「CX-5」の量産を開始

  • タイで2015年から新トランスミッション工場が稼働。また、2018年までに合弁会社AATのフォード向け生産能力を、マツダ向けとして取得する予定




会社概要

社名 マツダ株式会社
設立年 1920年1月30日
本社所在地 〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3番1号
市場名 東証一部
代表取締役 小飼 雅道
社債格付け BBB+
資本金 258,957百万円

組織構成や技術開発状況など、ネットに掲載されていない情報 が聞ける。転職についても相談できる。

転職サポートを依頼する

拠点一覧

マツダの拠点(研究開発・テストセンター含む)

国内拠点一覧
  • 本社及び本社工場(広島県安芸郡府中町)(広島県広島市南区)
  • 防府工場(山口県防府市)
  • 三次事業所(広島県三次市)
  • 東京本社(東京都千代田区)
  • マツダR&Dセンター横浜(神奈川県横浜市神奈川区)
  • 販売会社・流通センター他(大阪府堺市西区他)
  • 病院・寮他(広島県安芸郡府中町他)
海外拠点一覧
  • マツダモーターオブアメリカ,Inc.
  • マツダモトールマヌファクトゥリングデメヒコS.A. de C.V.
  • マツダモータース(ドイツランド)GmbH
  • マツダモーターロジスティクスヨーロッパN.V.
  • マツダパワートレインマニュファクチャリング(タイランド)CO.,Ltd.

関係会社一覧

マツダの関係会社一覧

  • マツダモーターオブアメリカ,Inc.
  • マツダモトールマヌファクトゥリングデメヒコS.A. de C.V.
  • ㈱マツダオートザム
  • マツダモーターインターナショナル㈱
  • マツダパーツ㈱

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