マツダ

マツダは、2010年に策定した経営方針「中長期施策の枠組み」を強化するため、2012年2月に「構造改革プラン」を発表しました。マツダの次世代環境技術「SKYACTIV」 を軸に、走り、デザイン、環境・安全性能、カスタマーケアなどマツダらしい商品、サービスの提供を通じて顧客満足を最大化する「ブランド価値経営」を推進しています。そのために、以下の取り組みを掲げています。

• 「SKYACTIV」モデルの拡充（搭載比率目標85％以上）
• 正価販売と台数成長
• 商品、ブランド価値の宣伝強化
• 海外での生産体制の強化
• 収益構造の転換および安定的な収益構造の実現

2015年、2016年3月期までの「構造改革プラン」に続いて、2017年3月期から取り組む「構造改革ステージ2」を発表。これまでの主要施策をより強化しながら、各地域での市場・セグメントごとの需要動向、為替や原油価格などの市場動向、環境規制など事業環境の変化に対応する改革に取り組んでいきます。

• 「SKYACTIV」商品の継続的進化
• さらに高効率・高性能の「SKYACTIV GEN2（スカイアクティブ第2世代）」（モデルの開発、投入の開始
• 工場稼働率の最大化により販売拡大をサポート
• 強固な財務基盤の構築
• 配当動向の改善

1979年から続くフォードとの提携関係を、2008年の経済危機をきっかけに段階的に縮小（2015年9月に提携解消）する一方で、他企業との、商品、技術、地域ごとに最適な補完を行う連携体制の構築を目指しています。
国内では、トヨタ車の生産・供給をはじめとした業務提携に注力するほか、日産との車両のOEM相互供給、いすゞとの小型トラックのOEM供給、スズキとの軽四輪車のOEM調達などを行っています。海外では、イタリアのFiat（フィアット）への車両供給や、中国の第一汽車への生産委託と共同販売、長安汽車との共同生産、販売などが進んでいます。

「SKYACTIV」は、車の基本性能であるエンジンやトランスミッション、ボディ、シャシーなどの性能を飛躍的に向上させた、マツダが開発した技術群の総称です。

・「SKYACTIV-D」

一般的に圧縮比が高いディーゼルエンジンにおいて、世界一の低圧縮比14.0を実現。従来比約20%の燃費改善を達成した高効率クリーンディーゼルエンジン

・「SKYACTIV-G」

量産ガソリンエンジンとして世界で初めて高圧縮比14.0を実現し、エンジンの効率を大幅に高めた直噴ガソリンエンジン

・「SKYACTIV-DRIVE」

マニュアルトランスミッション（MT）のような手ごたえと、燃費の向上に貢献する6速オートマチックトランスミッション

・「SKYACTIV-MT」

軽快で操作しやすく、低燃費にも貢献する小型軽量6速マニュアルトランスミッション

・「SKYACTIV-BODY」（スカイアクティブ ボディ）

基本骨格を可能な限り直線で構成し、各部の骨格を強調して機能させることで強さと軽量化を両立した軽量高剛性ボディ

・「SKYACTIV-CHASSIS」（スカイアクティブ シャシー）

サスペンションやステアリングの機能を見直し、高い操縦性や快適な乗り心地などを実現した高性能軽量シャシー

ドライバーの運転をサポートして事故を未然に防ぐ「アクティブセーフティ技術」。ミリ波レーダーやカメラなどを用いた、事故が避けづらい状況での事故のリスクを軽減する「プリクラッシュセーフティ技術」。この2つのテクノロジーで構成された、マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」。これらは2012年発売の新型「アテンザ」をはじめ、「デミオ」「アクセラ」「CX-3」などに順次採用されています。

マツダは、商品の開発や生産において、車の格式やセグメントを越えて一括で企画し、開発や生産のプロセスを同時に行うことで効率的に多くの商品を開発・生産する「モノ造り革新」に取り組んでいます。
開発面においては、多様なプラットフォームや部品のアーキテクチャーを一度に企画、商品化することで共通化を進めています。生産面では、台数の変動や新車の導入に迅速かつ低コストで対応できる生産体制を築き、効率の向上を目指しています。
この革新によって、新世代の商品群をはじめ、「SKYACTIV」技術を搭載した商品の開発効率化、生産設備投資の効率化、車両コストの大幅な改善などを実現しています。

• 2013年にカンボジア・プノンペンに販売店1号店を設置
• 中国国内の販売店を2014年3月までに435店に拡大
• 2013年に南アフリカ・ヨハネスブルグに販売拠点、Mazda Southern Africa（MSA、マツダサザンアフリカ）を設立
• 2014年、コロンビアで販売総括会社Mazda de Colombia（MCOL、マツダコロンビア）を設立
• 2014年、台湾で販売総括会社である台湾馬自達汽車（Mazda Motor Taiwan、MMT）を設立
• 2014年、ミャンマー・ヤンゴンに販売店1号店を設置

• 2012年、ロシア・SOLLERS（ソラーズ）との合弁会社、MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus（MSMR、マツダソラーズマヌファクトゥリングルース）をウラジオストクに開設
• 2014年に新型「アテンザ」を中国・長春工場で、新型「アクセラ」を南京工場で生産スタート
• メキシコに住友商事との合弁で生産拠点Mazda de Mexico Vehicle Operation（MMVO、マツダデメヒコビークルオペレーション）を開設。2015年からトヨタ向けに「Mazda2」ベースの小型車をOEM供給開始
• マレーシアのInokom（イノコム）の工場内に、マツダ車専用の車両工場を設置。「CX-5」の量産を開始
• タイで2015年から新トランスミッション工場が稼働。また、2018年までに合弁会社AATのフォード向け生産能力を、マツダ向けとして取得する予定