アイシン精機

事業方針

アイシン精機は、「電動化」「自動化」「コネクテッド」領域に注力するため、グループ内で重複する作業の統合や事業整理を推進する方針を示しています。

2017年に「パワートレイン」「走行安全」「車体」「情報・電子」から成るバーチャルカンパニーを組織しましたが、2018年8月にアフターマーケットバーチャルカンパニーを追加。グループ各社の事業拡大と、拠点・販路の最適化・効率化を進める狙いです。

また、アイシン精機、アイシン化工、アイシン・エィ・ダブリュ、アイシン・エーアイ、アドヴィックス、シロキ工業、アート金属工業、オーキス・ジャパン、アドヴィックスセールスから成る「アフターマーケットバーチャルカンパニー統括部」も新たに設置しました。

このほか、2018年5月には総額2,000億円を投じ、2020年までにオートマチック・トランスミッション（AT：Automatic Transmission）の生産能力を1,320万台に増加させる方針を示しています。

他社との提携状況

アイシン精機のM&Aや他社との提携に関する動向は以下のとおりです。

注力分野

アイシン精機は、「電動化」「自動化」向けの新製品・新技術開発に注力する方針を示しています。

電動化に関しては、トヨタ自動車の4代目プリウス（Prius）に搭載されたeアクスル（eAxle）をシリーズ開発し、2020年以降に電気自動車（EV：Electric Vehicle）やプラグインハイブリッド自動車（PHV：Plug-in Hybrid Vehicle）、燃料電池自動車（FCV：Fuel Cell Vehicle）向けのより出力の大きいタイプを投入する方針です。

また、1モーターHV（ハイブリッド自動車,Hybrid Vehicle）トランスミッションを2019年のうちに量産化する計画も示しています。

自動化に関しては、2020年以降に自動バレー駐車システムを実用化、2020年までに運転手が乗車している状態での自動駐車を実用化する考えです。

このほか、アイシン精機は2020年にオートマチック・トランスミッション（AT：Automatic Transmission）の生産能力を1,320万台に引き上げる方針を示しており、国内外の工場拡張を実施しています。

技術動向

アイシン精機は、現有商品分野のノウハウや専門技術を持つ各社の技術開発部門と、広く先端技術を有する国内外の研究法人との技術交流により研究開発を行う体制を採っています。

下記は、アイシン精機の研究開発活動の一例です。

• 2017年4月、次世代自動車に欠かせない人工知能の基盤技術の確立を目指し、東京江東区に台場開発センターを開設したと発表。人工知能のアルゴリズム開発とハードウェアの開発に取り組む。
• 2017年8月、ゼロエミッション、自動運転、コネクテッドといった次世代成長領域の先行開発にフォーカスし、アイシングループ各社と商品・技術開発を行う実験棟、Vラボを愛知県刈谷市に開設したと発表。
• 2017年11月、走行安全分野で開発した急速車高調整エアサスペンションシステムと、車体分野で開発したニューマチックシートシステムの2製品が、トヨタ自動車のレクサスLSに採用されたと発表。急速車高調整エアサスペンションシステムは、乗員が乗り降りする際の車高上昇時間をそれまでの約20分の1に短縮した製品。ニューマチックシートシステムは、空気の力によるシートサポート調節機能にリフレッシュ機能を加えたもの。
• 2017年12月、スマートフォンの操作で無人駐車ができる自動バレー駐車を日本で初公開。システムはソナーと単眼カメラだけで、2020年以降の実用化を目指す。

グローバル展開

アイシン精機は2020年にオートマチック・トランスミッション（AT：Automatic Transmission）の生産能力を1,320万台に引き上げる方針を示しており、国内だけでなく国外工場の拡張や再編、生産能力の強化を積極的に行っています。

例えば、愛知県西尾市の西尾ダイカスト工場に導入した生産技術を、世界各地域のダイカスト工場に水平展開する考えを示しています。