GSユアサ

• 売上高　4,800億円
• 営業利益率　8％以上
• ROE（株主資本純利益率）　10％以上
• 総還元性向（純利益に占める株主に還元した額の割合を示す指標）　30％以上

・リチウムイオン電池事業の黒字化と事業領域の拡大

リチウムエナジージャパン、ブルーエナジーの国内生産拠点で設備の新設などによる生産能力増強を計画。
合わせて、2014年に設立したリチウムエナジー アンド パワー社が開発に取り組む次世代リチウムイオン電池を2017年に生産開始予定。

・海外事業のさらなる事業領域の拡大と収益性の向上

中国、タイ、マレーシア、インドなどアジア地域で生産能力を拡大。
2015年に、トルコの大手バッテリーメーカー、インヂ・アク・サナイ・ヴェ・テヂャーレット（Inci Aku Sanayi ve Ticaret）の株式50％を取得。これをきっかけに、新興国への販売網の拡大を目指す。
また、2016年のパナソニック事業譲受によって増えた中国、タイの拠点の活用を進めるとしている。

・自動車電池・産業電池電源事業のキャッシュフローを拡大・安定化させ、将来に向けた投資を行う

自動車電池事業では、パナソニックの鉛電池事業譲受によるシナジー効果の創出を狙う。
産業用電池電源事業では、産業用リチウムイオン電池、再生可能エネルギー関連機器など新エネルギー分野や、バッテリー式フォークリフト用電池といった電動車両用電池で事業領域の拡大を目指す。

従来のリチウムイオン電池用の正極材料に比べて8 倍の容量（1g の電極材料から取り出すことのできる電気量のこと）を持つ、硫黄‐多孔性カーボン複合体の正極材料と、金属リチウムの負極材料を備えるリチウム硫黄電池。
2015年、このリチウム硫黄電池の充放電サイクル性能（寿命）を飛躍的に高めることに成功したと発表。

今後は、負極にシリコン系の材料を用いることでサイクル性能をさらに高めたシリコン－硫黄電池の実用化に向けた技術開発を進める。シリコンと硫黄を用いた電池が実現すれば、電気自動車（EV）などの走行距離が大幅に向上することが期待されるとしている。

• 2014年、中国・天津市にある生産子会社、天津杰士電池有限公司（Tianjin GS Battery）の鉛蓄電池などの製造設備において生産能力の拡充を発表。
  2016年中に完成予定。

• 2014年、タイでの四輪車用鉛蓄電池の生産を、2012年度実績の年300万個から2018年度までに年500個に引き上げると発表。
  同国でのエコカー政策などによる日系自動車メーカーの生産拡大が見込まれること、また、タイ周辺国への輸出やアイドリングストップ車（IS）用の電池の需要拡大も視野に入れる。

• インド・マハラシュトラ州に合弁で設立した自動車用鉛蓄電池の製造・販売を行うタタ オートコンプ ジーワイ バッテリーズ社の敷地内で、2015年に二輪用鉛蓄電池の生産を開始。
  当初の生産能力は年120万個。2016年内に第2ラインの建設を行い、生産能力を年240万個まで引き上げる計画。

• 2015年、タイの連結子会社、サイアム ジーエス バッテリー社が、マレーシアの合弁会社、Yuasa Battery（Malaysia）（ユアサバッテリー［マレーシア］）の株式40％取得し、連結子会社化したと発表。

ユアサバッテリー（マレーシア）は四輪・二輪用の鉛蓄電池の製造・販売を行い、2015年時点での現地市場シェアは約10％。今後、2018年までに販売規模を倍増させ、二輪車用鉛蓄電池では市場シェア約35％を維持したい考え。

• 2015年、インドネシアでの需要増加に対応しコスト競争力を強化するとして、インドネシア国内で自動車用鉛蓄電池の生産能力を引き上げると発表。

同年中にジャワ州に新工場を建設し、合弁会社のPTGSジャカルタなどで行っている自動車用鉛蓄電池の生産を移管する。同時に、インドネシアで生産を行う関連会社3社で既存工場の設備の増強や新工場の建設をを行い、生産能力を約8％拡大する。

• 2015年、トルコの大手バッテリーメーカー、インヂ・アク・サナイ・ヴェ・テヂャーレットの株式50％を取得したと発表。
  同社の年間売上高は163億円で、中東をはじめ80カ国以上へ輸出している。この株式取得をきっかけに、新興国への販売網の拡大を目指す。