本田技研工業

環境意識の高まりを背景とした小型車の需要拡大に備え、シリーズの全面改良と製品ラインナップの拡充を強化しています。2013年から新型への切り替えを開始しており、2015年には全面改良を行ったCivic（シビック）を発表。またグローバルコンパクトの強化に合わせ、日本とメキシコに小型車専用工場も開設しました。

2013年に、
HEV（Hybrid Electric Vehicle）専用の新型Accord（アコード）、
次世代革新技術EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）を用いたハイブリッド車専用1.5L GE搭載の新型Fit（フィット）、
ツインインジェクション技術（ 1気筒に2つのインジェクターを装着した技術）を採用したエンジンを搭載したN-WGN（エヌワゴン）、N-BOX（エヌボックス）、N-BOX+（エヌボックスプラス）
を発売しました。

2015年には、燃料電池自動車（FCEV：Fuel Cell Electric Vehicle）を日本市場と欧州市場に投入。また2020年を目処に次の燃料電池自動車を投入するべく、GM（General Motors Company,ゼネラルモーターズ）と共同で燃料電池システムと水素貯蔵タンクの研究に取り組んでいます。

2014年に車間に設置した無線で隊列走行ができる「バーチャルけん引システム」と世界初の歩行者事故低減ステアリング機能を持った「運転支援システム HONDA SENSING」を開発しました。

日本の軽自動車Nシリーズ、インドの小型セダンAmaze（アメイズ）、インドネシアのコンパクトMPV（Multi Purpose Vehicle）Mobilio（モビリオ）、中国市場専用の小型セダンCrider（クライダー）などの主力車種を中心に、開発・生産・販売を強化しました。また2013年度～2014年度にかけて中国へ12車種新車を投入しており、そのうち2車種を中国専用車としました。

アジアでの取り組み

• インドをはじめとするアジア地域で、現地調達を促進させるための開発機能強化を実施。
• タイにHAT（Honda Automobile Thailand,ホンダオートモービルタイランド）の新工場を建設予定。
• 2012年以降、新興国のニーズに細かく対応したモデルを投入。新興国戦略車Brio（ブリオ）シリーズの拡充や現地専用車の投入を促進。タイにはBrioセダン、インドネシアにはBrio satya（ブリオサティヤ）、中国にはCrider（クライダー）とjade（ジェイド）を投入。
• 2013年に中国での四輪車の現地開発、部品調達、生産の強化のため、本田技研工場投資有限公司を設立。
• 2014年より中国で本田技研科技を稼動。開発・部品の調達・生産を現地で行うために、広州分公司の機能・業務を移管。
• 中国のコスト競争力を高めるため、HEV（Hybrid Electric Vehicle）や高級ブランドAcura（アキュラ）モデルの現地生産を予定。

北米での取り組み

• 2013年よりアメリカでCVT（Continuously Variable Transmission,連続可変トランスミッション）の現地生産を開始。現地での部品調達を強化。
• アメリカのアラバマ州にあるHMA（Honda Manufacturing of Alabama,ホンダマニュファクチュアリングオブアラバマ）の生産能力を5万台増強。
• カナダにあるHCM（Honda of Canada Manufacturing,ホンダオブカナダマニュファクチュアリング）の工場に、2014年～2017年の3年間で8億5,700万ドルの設備投資を実施。

南米での取り組み

• メキシコのHDM（Honda de Mexico,ホンダデメキシコ）で四輪車の新工場が稼動。また2015年後半より、同敷地内でCVT（Continuously Variable Transmission,無段階変速機）の生産を開始。
• ブラジルのHAB（Honda Automoveis do Brasil,ホンダオートモーベイスドブラジル）で四輪車の研究所が稼動。また2015年には新工場が稼動。

その他の取り組み

• 欧米系サプライヤーとの取引拡大のため、世界で標準的に使用されている調達システムおよび調達ルールを導入。
• 2013年に発売開始したFit（フィット）から世界同時並行で進行する新たな車両開発手法を採用。各国で現地仕様車を迅速に導入できる体制を構築。