イートン

特に高性能バルブ（中空バルブや可変バルブ）、気筒休止システム、スーパーチャージャーなどに注力しています。

NAFTAの大型商用車市場におけるオートマチック・トランスミッションの需要が2018年までにマニュアル・トランスミッション（MT：Manual Transmission）を上回ると見込み、同製品の性能拡充に取り組んでいます。

クラス6～7向けの製品ポートフォリオの拡大に取り組んでおり、7速デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT：Dual Clutch Transmission）の「Procision」、6速マニュアル・トランスミッションの「ESO-6106」と「ESO-7106」を発表しています。

2013年7月、チェコのロズトキで新たな研究開発拠点の建設を開始したと発表。
なお、この取り組みは、パワーマネジメントシステムの開発と、欧州市場の電気・油圧・航空・自動車産業の顧客に対して製品供給を行っていた、プラハの研究開発拠点「European Innovation Center」の拡張に関するもの。

同製品は、EV（Electric Vehicle,電気自動車）を2台同時に充電できる充電ステーション。
これまでのシステムと比較して充電速度が最大で3倍となるため、商用EV事業や住宅事業における費用効率が向上。

同製品は、世界最大サイズの電気バス向けEV用急速充電システム。
200kW～1MWまでが充電範囲となっており、テストによれば8回の充電で240マイルの走行が可能。
すでにフロリダ州、マサチューセッツ州、カリフォルニア州の都市で設置。

• 「Ward's 10 Best Engines 2014」に選出されたエンジンに製品が採用イートン製品を採用したエンジンを搭載したのは、以下の6モデル。
• アウディ（Audi）「S5」
• ゼネラル・モーターズ（GM：General Motors）「Chevrolet Corvette」
• BMW「535d」
• フォード・モーター（Ford Motor Company）「Fiesta」
• ホンダ「Accord」
• クライスラー（Chrysler）「Ram 1500 Crew Cab」

「SmartAdvantage」はイートンの自動トランスミッション「Fuller Advantage」と、協業関係にあるカミンズ（Cummins, Inc.）のエンジン「ISX15」を組み合わせたパワートレインパッケージで、これにディーゼルエンジン「ISX12」と「ISX15 SmartAdvantage」を追加。

同製品はカミンズ・ウェストポート（Cummins Westport）の天然ガスエンジン「ISX12 G」向けパワートレインで、イートンの自動トランスミッション「UltraShift PLUS」が組み合されたパッケージ。
カミンズ・ウェストポートはカミンズとウェストポート・イノベーションズ（Westport Innovations）の合弁会社。

同パッケージはイートンの自動トランスミッション「「Fuller Advantage」シリーズとカミンズの「SmartTorque2」付き「ISX15」エンジンを組み合わせたもので、ボルボ・トラック（Volvo Trucks）の「VNL Series」のすべてのモデルが採用。

「Fuller Advantage」はイートンの10速自動トランスミッションで、アメリカの大型トラックメーカーであるパッカー（PACCAR）がこれを採用。
同製品は、長距離輸送用トラックの燃費効率を最大化するとされるトランスミッション。

2014年4月、乗用車・商用車向けパワーマネジメントソリューションを提供するアジア太平洋地区テクニカルセンターを上海に設置したと発表。
同拠点では、エンジンバルブ、バルブ駆動装置、スーパーチャージャー、トランスミッション、クラッチ、ハイブリッド動力系統などに関する技術を提供。

カミンズとピータービルト（Peterbilt Motors）と実施している「SuperTruck」プロジェクトや、イートンの自動トランスミッションとカミンズのエンジンを組み合わせた「SmartAdvantage」の開発に関する技術貢献が評価されて選出。
なお、「SuperTruck」は高効率クリーンディーゼルエンジンや排熱回収システム、リチウムイオン電池の補助動力装置などの開発・テストを行うプログラム。

同製品はクラス6～7の中型車向けデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT：Dual Clutch Transmission）で、トルクコンバーター式オートマチック・トランスミッション（AT：Automatic Transmission）と比較し、8～10％燃費が向上。

他のマニュアル・トランスミッション（MT：Manual Transmission）と比較してトルクが600～700Nm向上しており、重量も軽量化。
また、長さも685mmと商用車（6～13t）向けとしては最小クラス。

ボルボ（Volvo）の「T6 Drive-E」パワートレインにイートンの「TVS R-410」スーパーチャージャーが採用。これにより、高排気量エンジンに匹敵する性能を実現。

同製品は、自動車用製品に必要な温度・衝撃耐性を持った自動車用高電流パワーインダクタ。 先進運転支援システム（ADAS：Advanced Driving Assistant System）、ボディ制御、ランプ、インフォテインメントシステム、クラスターコントロール、冷暖房システム、シャシーなどに用いる電子部品の信頼性向上に寄与。