ダイハツ工業
ダイハツ工業の企業情報
ダイハツ工業(ダイハツ)は、大阪府池田市に拠点を置く小型車メーカーです。
2016年8月にトヨタ自動車(トヨタ)の完全子会社となり、現在はトヨタ向けにも軽自動車や小型車を供給しています。
2006年度から13年連続で国内軽自動車販売シェア1位を獲得しています。
現在募集中の求人
■設計図に基づいた試作車両における各種性能の車両評価および官能評価/定量評価(データ計測)による車両性能の評価を行い、ISOの基準に則った内部監査業務を担当していただきます。
【具体的には】
・年度方針の作成から実施フォロー、成果のまとめと報告までの業務を担当します。
・内部監査の事前準備および監査本番への対応を行います。
・外部監査の事前準備および監査本番への対応を行います。世界基準を満たし、認可を取得するための準備を行うため、メンバーの指導やISOの考え方の波及を行います。
<仕事の進め方>
・一人一人の意見を尊重し、チームでサポートする事で積極的なチャレンジができます。
・車両開発における関連部門及び関連社外との打ち合わせがあります。
<仕事のやりがい、魅力>
・同社では、内部監査に関するスペシャリストとしての役割に焦点を当て、生まれ変わろうと進めています。そのため、内部から促進していくプロセスに参加することで、やりがいを感じることができます。自身の専門知識やスキルを活かし、組織全体の品質向上に貢献することができます。
・社内外問わず、関連部署とも協業しつつ、実験を計画~提案、実験まで一貫して行い、同社のクルマづくりに貢献ができる非常にやりがいのあるポジションです。
勤務地 | 滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上3000番地 滋賀第2地区にて勤務していただきます。 |
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年収 | 450万円~900万円 |
お問い合わせ番号 | 362175 |
■車両性能評価部で使用する設備及び計測器の開発、保全、改善、運用を担当していただきます。
【具体的には】
・試験に使用する設備、計測器の保全メンテナンスおよび管理業務を、メンバーや協力会社と連携しながら担当する
<設備例>
衝突安全設備:クラッシュテスト施設、計測システム、高速度カメラ、人工衝突物、
ライト試験:光学計測装置、光度計、カメラシステム、ダイナモメーター、暗室、制御システムシャシダイナモメーター
<仕事の進め方>
・現在車両性能評価部にて兼任で担っている為、周囲とコミュニケーションをとりながら、設備の導入、保全計画について任せていきます。
・裁量権も大きく、1人で実施する業務も多くあることが特徴です。
・また、試験設備のトラブル、保全に関しては業者様の方と協力いただきながら試験設備に携わっていただきます。
【入社後のキャリアパス】
・設備補選担当者を経て、チームリーダーとして保全業務運営を執り行っていただきます。
【仕事のやりがい、魅力】
・自動車開発業務において、自身の技能や経験(保全、設備導入、生産技術、監査など)を活かすことができます。自らの専門知識やスキルを活用し、自動車開発プロセスを支える役割を果たすことで、成果を実感できることが魅力です。
・社内外を問わず、関連部署(製品企画、設計、試作、トヨタグループ各社、仕入先様など)と協業しながら、実験の計画から提案、実施まで一貫して行います。同社のクルマづくりに貢献する非常にやりがいのあるポジションです。自分の仕事が企業の成長や製品の品質向上に直接貢献することを実感できます。
勤務地 | 大阪府池田市 池田第1地区、及び滋賀第2地区にて勤務していただきます。※相互の出張あり |
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年収 | 450万円~900万円 |
お問い合わせ番号 | 362173 |
■設計図に基づいた試作車両における各種性能の車両評価および官能評価/定量評価(データ計測)による車両性能の評価を行い、ISOの基準に則った内部監査業務を担当して頂きます。
【具体的には】
・年度方針の作成から実施フォロー、成果のまとめと報告までの業務を担当
・内部監査の事前準備および監査本番への対応
・外部監査の事前準備および監査本番への対応
・世界基準を満たし、認可を取得するための準備を行うため、メンバーの指導やISOの考え方の波及を行う
<仕事の進め方>
・一人一人の意見を尊重し、チームでサポートする事で積極的なチャレンジができます。
・車両開発における関連部門及び関連社外との打ち合わせがあります。
<入社後のキャリアパス>
・監査員の資格取得を経て、内部監査推進リーダーとして運営を執り行っていただきます。
<仕事のやりがい、魅力>
・同社では、内部監査に関するスペシャリストとしての役割に焦点を当て、生まれ変わろうと進めています。そのため、内部から促進していくプロセスに参加することで、やりがいを感じることができます。自身の専門知識やスキルを活かし、組織全体の品質向上に貢献することができます。
・社内外問わず、関連部署(製品企画、設計、試作、トヨタグループ各社、仕入先様など)とも協業しつつ、実験を計画~提案、実験まで一貫して行い、同社のクルマづくりに貢献ができる非常にやりがいのあるポジションです。
勤務地 | 滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上3000番地 滋賀第2地区へ配属予定です。 ※勤務地は滋賀第2地区として、出張ベースで大阪池田とする(部門専属SEとして従事いただく為) |
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年収 | 450万円~900万円 |
お問い合わせ番号 | 362162 |
■試験評価環境におけるシステムの開発、改善、および運用などのDX業務を担当していただきます。
【具体的には】
・IT関連の電子データ自動化業務
・各種試験の電子データ自動化業務や計測機器の更新補佐
・現行業務関連システムの運用改善と新規機能開発
・課題の分析と要件の定義
・システム運用後の課題の収集と改善策の検討
・システム障害の解決と予防策の検討
※車両性能評価部専属の社内SEとして、要件定義やベンダーコントロールに対応し、本社のDX推進室などと連携しながら業務を進めます。
<仕事の進め方>
・各メンバーの意見を尊重し、チーム全体でサポートすることで、積極的なチャレンジができる環境を提供しています。個々のアイデアや意見を大切にし、チーム全体の力を活かすことで、新しいアイデアや解決策を生み出すことができます。
・車両開発においては、関連部門や社外との打ち合わせが欠かせません。これにより、製品の開発プロセス全体を俯瞰し、関連する部門や企業と連携しながら、効果的なコミュニケーションを図ります。このような打ち合わせを通じて、製品の開発や改善につながる重要な情報を共有し、協力して課題に取り組みます。
<入社後のキャリアパス>
・IT・DX業務を経て、チーム構成時にリーダーとして運営を執り行っていただきます。
勤務地 | 滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上3000番地 滋賀第2地区へ配属予定です。 ※勤務地は滋賀第2地区として、出張ベースで大阪池田とする(部門専属SEとして従事いただく為) |
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年収 | 450万円~900万円 |
お問い合わせ番号 | 362155 |
■企画構想から設計、解析、評価まで一気通貫で電動パワートレーン(モーター、PCUなど)の先行開発業務を担当いただきます。
【具体的には】
・モータージェネレーター(MG)設計&評価
―テーマ例:次世代モーター(HEV,BEV用)の開発
・パワーコントロールユニット(PCU)設計&評価
―テーマ例:次世代パワー素子を活用した小型・高効率インバータの開発
※業務内容は経験や希望に合わせて決定します
<仕事の進め方>
グループでリーダーのもと、まずは一つのテーマに取り組んで活動します。関係部署(設計、評価、生産技術、等)およびメーカの協力を得ながら、新たなパワートレーンの開発を進めます。個人に任せる範囲は広く、多くの人間とも関わりをもって業務を進めることになります。その中で、自分自身の知識や経験をうまく活用することになります。
<仕事のやりがい、魅力>
10年、20年後に向けた新しいパワートレーンを中心に開発を進めています。上司から新入社員までが、全員が勉強しながらはじめての技術へチャレンジしています。
<入社後のキャリアパス>
入社後、OJTを経て様々なテーマにて開発経験を積みながら、将来的にはテーマの中核を担うリーダーや、社内の関係部署や社外の大学・メーカーと一緒に新規テーマの企画・開発を行っていただきます。テーマが成功すれば、量産化に向けたプロジェクトリーダーにもチャレンジいただけます。
勤務地 | 福岡県久留米市田主丸町吉本1番地2 久留米工場への配属予定です |
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年収 | 400万円~800万円 |
お問い合わせ番号 | 361878 |
年収情報
平均年収651万円 / 自動車業界内の年収順位 35/101位
年収推移
自動車業界の平均年収 | 618万円 |
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推定生涯賃金 | 2億4306万円 |
年齢別年収シミュレーション
平均年齢 | 40.4歳 |
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平均勤続年数 | 18.5年 |
売上等の推移(直近3年間)
売上高推移
経常利益推移
従業員数推移
事業戦略
事業方針
ダイハツは、2017年3月に中長期経営シナリオ「D-Challenge 2025」を策定。「モノづくり」と「コトづくり」の2つの軸で事業を展開する方針を掲げました。「モノづくり」では▽ダイハツブランドの位置づけの明確化▽軽を基点としたDNGAの実現▽地域戦略――を、「コトづくり」では、顧客や地域との接点拡大を進めています。
製品開発では、新型のプラットフォーム(車体の骨格部分)を基礎として開発を行う「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」の考え方をもとに、新型車の開発を進めています。電動化やコネクティッドサービスの実現などを見据えながら、軽自動車から小型自動車まで設計思想を共通化する「一括企画開発」の手法を活用。これによって、部品共通化率75%以上を見込んでいます。
「電動化」「自動運転」「コネクティッド」といった次世代技術については、トヨタと協力しながら商品化に取り組んでいきます。
他社との提携状況
2019年6月に、MONET Technologies(東京都港区)と資本・業務提携を実施。地域ごとに密着し、「住み続けられる街づくりや元気ある街づくり」につながるようなモビリティサービスを提供していきます。
注力分野
ダイハツは、「電動化」「自動運転」「コネクティッド」などの先進技術の開発に注力しており、トヨタと共同で技術の開発を行っています。
電動化の分野では、環境規制に対応した電動化技術の開発を進めています。まずは燃費効率と環境性能の高いコンベンショナルエンジンの開発を進め、段階的にハイブリッドエンジン、電動化エンジンの開発に着手していく予定。トヨタやマツダが共同出資する電気自動車(EV)基盤技術会社「EV C.A. Spirit」に参画し、技術者を派遣しています。
自動運転の分野では、運転が困難な高齢者が1人で移動することが可能な自動車を提供することを将来的なビジョンとしており、予防安全機能「スマートアシスト(スマアシ)」の進化と搭載車種の拡大を進める方針です。
コネクティッドの分野では、2018年1月に組織変更を行い、主要戦略立案を行うコーポレート企画センターに「コネクティッド推進室」を設置。DNGAの考えをもとに開発した次世代車両にコネクティッドサービスを導入する方針で、ダイハツ独自の事故などへのサポートサービスの準備も進めています。
中期経営シナリオの主軸の1つである「コトづくり」では、顧客や地域との接点拡大を目指した取り組みを行っています。
CSR活動の一環である「地域密着プロジェクト」では、高齢者向けに健康安全運転講座を実施。理学療法士による体力測定や運動指導を行っており、衝突回避支援システムを体験できるコーナーも設けています。2020年をめどに、全国的な活動として拡大させていく予定です。通所介護事業者向けに送迎業務や運行管理を行うシステム「らくぴた送迎」も開発・販売しており、ブランド力の強化や福祉車両の拡販を図っています。
技術動向
ダイハツは、プラットフォームやCVT(無段変速機)を改良し、高い燃費性能を実現する車両を開発しています。
2019年7月に販売された「タント」は、DNGAに基づいて開発した車両の第一弾。一から開発した「軽量高剛性プラットフォーム」は、サスペンションアレンジを最優先で設計しており、衝突安全性、NV性能(騒音・振動に対する性能)、ボディ強度を大幅に向上させました。
エンジンには日本初となる「マルチスパーク(複数回点火)」を採用し、燃費効率を大幅に向上。CVTにはスプリットギヤを組み込むことで、伝達効率の良いベルトとギアによる駆動が可能になり(パワースプリット技術)、高速域でも低燃費で静かな走行が可能になりました。
予防安全機能では、前方の車両や歩行者を検知し、衝突を回避するブレーキ機能などをパッケージ化した「スマアシⅢ」を開発。従来はレーザーレーダーや単眼カメラを使っていましたが、スマアシⅢではステレオカメラを採用しています。衝突回避支援ブレーキ機能が作動する速度も、50km/h以下から60km/h以下に引き上げ(対向車の場合)、自動でハイビームとロービームを切り替える技術も追加しました。
ブレーキとアクセルを踏み間違えた時にエンジン出力を抑制したり、ブザーで警告したりする後付けの安全装置「つくつく防止」も開発しており、2019年7月現在で7車種8モデルに対応しています。
グローバル展開
ダイハツは、インドネシアとマレーシアに生産拠点を持っています。今後も引き続き2カ国でシェアの拡大を図り、ブランド力を高めていきます。
インドネシアでは、2018年度に生産台数シェア1位を獲得しました。2018年2月には、子会社である「アストラダイハツモーター」が、小型乗用車「シリオン」をフルモデルチェンジして発売。従来のモデルより全長と全幅を広げることで、スタイリッシュなデザインと車内空間や荷室の広さを両立させました。
マレーシアでは2006年から13年連続で自動車販売シェア1位を獲得しています。2019年1月には、マレーシアとの合弁会社「プロドゥア」からコンパクトSUV「アルズ」を販売しました。
会社概要
拠点一覧
ダイハツ工業の拠点(研究開発・テストセンター含む)
国内拠点一覧 |
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海外拠点一覧 |
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関係会社一覧
ダイハツ工業の関係会社一覧
- ダイハツ九州㈱
- プロドゥア・オート・コーポレーション㈱
- プロドゥア・マニュファクチャリング㈱
- プロドゥア・グローバル・マニュファクチャリング㈱
- ナショナル・エンジン・マニュファクチャリング㈱
- アストラ・ダイハツ・モーター㈱
- ㈱ダイハツメタル
- ダイハツ信販㈱
- ダイハツ輸送㈱
他の完成車メーカー・部品メーカー情報
外資系自動車部品メーカー
- アメリカン・アクスル&マニュファクチャリング
- イリノイ・ツール・ワークス
- インフィニオンテクノロジーズ
- ヴァレオ
- 濰柴動力股份
- エバースペッシャー
- MRF
- マザーソン・スミ・システムズ
- オートリブ
- クーパー・スタンダード・ホールディングス
- クーパー・タイヤ・アンド・ラバー
- クノールブレムゼ
- クムホタイヤ
- グルーポアントリン
- ラインメタル・オートモーティブ
- コンチネンタル・オートモーティブ
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- ジョンソンコントロールズ
- ジョンソン・マッセイ
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- 星字(ソンウ)ハイテック
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- TEコネクティビティ(タイコエレクトロニクスジャパン)
- テネコ
- ドラクスルマイヤー
- イートン
- SKF
- ハネウェル
- IAC
- ネクスティア・オートモーティブ
- ネマク
- ハリタ・シーティング・システムズ
- ビステオン
- 現代WIA(ヒュンダイダブリュアイエー)
- 現代モービス(ヒュンダイモービス)
- ピレリ
- プラスチックオムニウム
- フレックスエヌゲート
- ブローゼ
- 北京海納川
- ベバスト
- ヘラー
- ベントラー
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