ダイハツ工業

ダイハツ工業のモノづくりの原点である「ユーザーオリエンテッドの姿勢」で、軽とコンパクトカーを含むスモールカー市場にダイハツ工業らしさのある商品を供給する考えを示しています。

ダイハツ工業のクルマづくりの思想であるDNGA（Daihatsu New Global Architecture）を軸に、2020年までに新型プラットフォームを開発し、環境性能、安全性、快適性を向上させつつ低コスト化を推進することにより、良品廉価な商品の実現を目指すとしています。

DNGAの第一弾としては、2020年をめどに新型プラットフォームを採用した新型軽自動車の投入を予定しています。次期製品にはコネクティッドサービスも導入し、国内市場に投入後、将来的にはインドネシアやマレーシアでの導入も検討するとしています。
また、DNGA第二弾の部品調達に関して、現行モデルと比較してコストを3割削減する目標を設定しています。

CASE（Connected、Autonomous、Shared、Electric）関連の電動化、自動運転、コネクティッドといった次世代技術については、トヨタ自動車と協力しつつ商品化に取り組む方針です。CASE対応によるコストの増加については、既存技術の活用により対応するとしています。

日本以外で主に事業を展開しているインドネシア、マレーシアに続き、ASEANを最優先国として、事業領域の拡大を図る考えです。

なお、「コトづくり」については、顧客や地域との接点拡大を主眼に活動する方針を示しています。

例えば、2018年3月には地域密着プロジェクトとして健康安全運転講座を実施することを決定。運転指導、認知機能向上のための運動指導、スマートアシスト体験などを行い、講座参加者から収集した意見を車両開発などに生かす考えです。

このほか、2018年10月には通所介護事業施設の送迎計画や運行管理を支援する「らくぴた送迎」というサービスの事業化を決定し、販売を開始。2020年度までに1,000事業所に普及させ、ブランド強化や福祉車両などの拡販を目指しています。

主力である軽自動車とコンパクトカーの電動化を推進しています。例えば、2017年10月に開催された東京モーターショーでは、商用EVのDN Pro Cargo、小型SUVのHEVであるDN Trecなどのコンセプトカーを出展。また、トヨタ自動車やマツダが共同出資するEV基盤技術会社「EV C.A. Spirit」に参画し、技術者の派遣を行っています。

衝突回避支援システムの「スマートアシスト Ⅲ」の進化と搭載車種の拡大を進める方針。技術開発についてはトヨタ自動車と共同で行う方針です。また、運転が困難な高齢者が1人で移動することが可能な自動車を提供することを将来的なビジョンとしています。

2018年1月に行われた組織変更に伴い、ダイハツグループ全体の主要戦略立案を行うコーポレート企画センターに、コネクティッド推進室を設置しました。また、DNGAの新しいプラットフォームを採用した次世代車について、コネクティッドサービスを導入する方針です。

■インドネシアでの取り組み

• 2017年11月、現地法人のAstra Daihatsu Motor（ADM）がSUVのTeriosを全面改良。同社デザイナーが開発に参加することで、現地のニーズを内外装に反映させた。
• 2018年2月、ADMが小型乗用車のSirionを全面改良。全長と全幅を広げることにより、室内空間と荷室の広さを両立した。

■マレーシアでの取り組み

• 2017年11月、現地法人のPeroduaが小型ハッチバックのMyviを全面改良。現地に最適化したモデルとして、スタイリングとアッパーボディ開発をPeroduaが行った。同製品には衝突回避支援システムのAdvanced Safety Assistが搭載されており、スマートアシストの初の海外展開となった。