テネコ

フォード・モーター（Ford Motor Company）の「Focus RS」の2016年モデルに、標準モードとスポーツモードの切り替えが可能なテネコのサスペンションシステム「Dual Mode」を搭載。

ゼネラル・モーターズの中型トラック「Chevrolet Colorado」と「GMC Canyon」のエンジンにテネコのコンバーターとマフラー、6気筒エンジンにレゾネーターが搭載。

路面状況と運転状況に合わせ、4本のショックアブソーバーの減衰力を毎秒100回まで調整することによって、快適性・操縦性を向上させるシステム。ルノーの「Espace」とボルボの「XC90 First Edition」に搭載。

MTVは従来品よりも衝撃吸収性能と耐久性が向上したほか、ボディーコントロールと快適性を両立させたテネコのツインチューブバルブシステム。

2017年モデル向けのガソリン粒子フィルター。欧州排出ガス基準「Euro 6c」の達成に寄与するフィルターの開発が目標。

同プロジェクトはEUの出資で行われる、安全性や燃費性能、快適性を高める新たな車両部品の開発を目的としたもの。オンロード／オフロードでのブレーキ、アクティブサスペンション、タイヤ空気圧制御システム向けハードウェアサブシステムの開発などが実施され、パートナー間での車両試験プログラムなども構築される予定。

採用されたのは、ディーゼル用酸化触媒、ディーゼル粒子フィルター（DPF：Diesel Particulate Filter）、選択触媒還元（SCR：Selective Catalytic Reduction）システムなどの後処理システム。

アメリカで導入される排出ガス規制「EPA Tier 3」の基準クリアに寄与する、組み立て式マニホールドシステム、触媒コンバーターシステム、エアギャップパイプ、熱交換器などを発表。

小型・軽量化した「電子制御バルブ」と「組み立て式マニホールドシステム」を発表。前者は車両の特性に合わせた気筒停止制御などが可能で、後者は触媒全体の効率を向上させた製品。

アナログ製品と比較すると反応速度が向上したほか、軽量化され、燃費性能も向上。電子サスペンションにデジタルバルブを採用したのは自動車部品業界でテネコが初。なお、Sturman Industriesから提供されていたデジタルバルブ技術のライセンスを2014年に取得。

• 2015年3月、900万ドルを投資し、ショックアブソーバーなどの生産を行っていたメキシコのセラヤ工場を拡張。北米の乗用車・小型商用車メーカーと、将来的に増加が予想されるメキシコやラテンアメリカ市場からの受注増加に対応するのが目的。
• 2014年9月、中国の昆山市にエミッションコントロール部門の製造・研究開発拠点を設置。主に商用トラック向けの排ガスコントロール製品を設計・開発・生産する拠点。中国だけでなく、アジア太平洋地域の商用トラックやオフハイウェイ機器（建築車両や農業車両など）向けの事業を支援する拠点としても機能。