ハネウェル

シボレー（Chevrolet）の「Cruze Clean Turbo Diesel」の2014年モデルに、ターボチャージャーを納入していると発表。
ハネウェル製品を搭載することにより、同モデルの2.0Lディーゼルエンジンは148馬力を達成し、時速60マイルまでの加速時間9秒未満を実現。

「Amaze」はホンダがインドで初めて発売するコンパクトセダンで、ハネウェルのウエストゲートタイプのターボチャージャーを1.5L i-DTECディーゼルエンジンに採用。

2014年2月のプレスリリースによれば、乗用車・商用車のガソリン、ディーゼル、天然ガス、ハイブリッド用パワートレインに100種類以上のターボチャージャーを納入。
これらの製品には20以上の新技術が用いられる予定で、計画発表時点で着手している500超のターボチャージャーのプログラムによる製品についても数年で発売される見込み。

ハネウェルのインド子会社であるHoneywell Turbo Technologies Indiaが、同社のウエストゲートタイプの1.5Lディーゼルターボエンジン向け部品の品質・納入を評価され、同賞を受賞。

同製品はハネウェルの樹脂・科学部門（Resins and Chemicals）が発表した、工業・民生製品に用いるケーブルや電気配線を保護するナイロン樹脂。
グリース・石油・ガスに対する高い保護性能、高衝撃体制・耐摩耗性・耐切創性を持つ製品。
米国保険業者安全試験所に認定され、自動車部品にも使用可能。

同素材は地球温暖化係数（GWP）を低減するもの。エアゾール噴射剤、絶縁材料、空調用冷媒として用いられる素材で、ハネウェルは「ソルスティス（Solstice）」シリーズとして販売し、自動車エアコン用冷媒は「ソルスティスyf（Solstice yf）」として展開。

同製品を採用したのは、フォルクスワーゲン（VW：Volkswagen）がインドで設計・開発した新型1.5L TDIディーゼルエンジン。

ハネウェル製品を採用することで空間効率が30％向上。また、小型化ディーゼルターボチャージャーを採用したエンジンは、出力が同等の従来品と比較すると、最大40％の燃費向上・排ガス低減を実現。
なお、フォルクスワーゲンの「Polo」と「Vento」、シュコダ（Skoda）の「Rapid」が同製品を搭載。

ハネウェル製品を採用した完成車メーカーは、奇瑞汽車（Chery）、プジョー（Peugeot）、華晨汽車（Brilliance）、江淮汽車（JAC）、上海汽車（SAIC）など。

同製品は2種類のサイズのVNTターボを用いたディーゼルエンジン向けシステムで、小型高圧ターボをエキゾーストマニホールドの上段に、大型低圧ターボを下段に配置したもの。
全車速範囲で応答性を向上させ、燃費向上・排気削減に寄与する製品。

2015年9月のフランクフルトモーターショーで以下の技術を展示。

• タービン側に電気モーターを取り付けることでエンジンへのエア供給速度を向上させる「E-チャージャー（E-Charger）」
• ホイールの排気エネルギーを発電機に回送させる「E-ターボコンパウンディング（E-Turbo Compounding）」
• 電気エネルギーを周辺機器に（ハイブリッドではクランクシャフトに）供給する「フル電動ターボ（Full electric turbo）」
• 水素燃料電池セルにエアを押し出す働きを持つ「燃料電池向け電動エアコンプレッサー」

同製品は、日本法人のハネウェルジャパンが開発し、販売を開始した半導体製造用先進放熱材料。
発生熱の伝達と放出への性能が高められており、ハイパワー型の車載機器モジュールなど、長期的な熱安定を図るために有効とされる製品。

■中国での取り組み

• 2014年9月、中国におけるターボチャージャーの需要増加に対応するため、湖北（こほく）省武漢（ぶかん）市に同製品の生産工場を設置。
  この取り組みにより、中国におけるターボチャージャーの生産能力が従来の3倍に増加。
  なお、同社は上海に工場と研究開発拠点を1ヶ所ずつ保有。

■日本での取り組み

• 2013年7月、日本法人のハネウェルジャパンが、自動車エアコン用冷媒「ソルスティスyf（Solstice yf）」を可搬型タンクに充填する設備を千葉県に設置。
  日系完成車メーカーの国内工場とタイ工場に出荷。
• 2015年6月、「ソルスティスyf」が「フロン類の使用の合理化及び管理の適正化に関する法律（フロン排出規制法）」の規制対象外として認可されたとハネウェルジャパンが発表。
  これにより「ソルスティスyf」はノンフロンカテゴリー製品となり、ノンフロンマークを使用することが可能。