シロキ工業

○数値目標（2022年3月期）

• 連結売上高　2,000億円（売上高年5％増加、2015年度実績1,253億円）
• 海外売上高比率　50％

○数値目標（2017年3月期）

• 連結売上高　1,400億円
• 営業利益率　5％（2015年度実績1.8％）

○達成方策

• 新製品、新技術・新工法の開発と内製化の推進
  2016年、トヨタ自動車、トヨタ紡織、アイシン精機との共同でシートをフロアに直接取り付ける手法を開発。同年、トヨタの新型「プリウス」に採用。
• グローバルで新規取引メーカーにアプローチ
  2013年、アメリカの大手完成車メーカー、ゼネラル・モーターズからドアサッシを初受注したことなどから、シート関連部品を生産していたアメリカ・テネシー州の子会社、シロキノースアメリカでドアサッシの生産を開始。従来、ジョージア州の子会社、シロキGAのみで生産していたが、今後は2拠点体制とする。
• 国内事業基盤を強化し、国内生産体制を再構築する
  2014年、自動車用ウインドレギュレータ、シート部品を手掛ける子会社、東北シロキを、トヨタ紡織の宮城工場内に設立。これによって、従来、中京地区で生産し東北地区に納入していた製品を、今後は半完成品で輸送。現地で完成品にすることで、輸送費や労務費を低減できるとしている。
  2014年、少量生産と高い生産性を両立する新たな生産設備「PSVライン」を愛知県・名古屋工場に導入。これによって、生産能力、投資額、サイズを従来に比べ1／4に低減した。
• 海外事業を積極的に展開する
  2014年、インドの関連会社と合弁で生産子会社、Shiroki Technico India（シロキ・テクニコ・インディア）を設立すると発表。2015年に稼働し、主にスズキ向けにウインドーレギュレータやシート部品を生産する。

・ロック機能をレールに内蔵したスプリングロックレールを新開発

従来はバネと金具で構成していたロック機能を簡素化。これによって、部品点数を従来製品の29点から19点に削減し、15%の軽量化と10%のコスト低減を実現。さらに、前席、後席で共通部品の採用が可能としている。
2013年からスズキ、トヨタなどに供給を開始。今後、完成車メーカー各社に提案する計画。

・トヨタグループでシート取り付けのための新手法開発

2016年、トヨタが進める車両設計戦略「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」の導入によって、トヨタ、トヨタ紡織、アイシン精機と共同でシートをフロアに直接取り付ける手法を開発。トヨタの新型「プリウス」に採用された。

従来必要だったシートの取り付け用の部品をなくしたことで、車体の横揺れに対するシートの安定性を高め、ドライバーが車体と一体となった操作感を味わえるとしている。 今後、「プリウス」以外のモデルにも採用する計画。

• 2013年、タイの子会社、シロキタイランドの第2工場を新設すると発表。
  ウインドーレギュレータ、シート骨格部品を生産。主要取引メーカーのトヨタやスズキが増産を加速させていることに対応する計画。

• 2013年、中国子会社の広州白木汽車零部件が河南省に鄭州分公司（鄭州支店）を、鄭州日産の工場内に設立すると発表。工場構内に新設することで、輸送費の削減などにつなげる考え。
  同年中に稼働し、鄭州日産向けのドアサッシを生産。2014年度に売上高約4,400万元を計画。
• 2013年、中国・浙江省に、中国子会社、広州白木汽車零部件の分工場を設立すると発表。
  稼働は2014年。吉利汽車向けのドアサッシを生産し、2015年度に売上高4,800万元を目指すとしている。

• 2014年、インドの関連会社で、自動車部品を生産するTechnico Industries（テクニコ・インダストリーズ）と、インドハリヤナ州に合弁会社、シロキ・テクニコ・インディアを設立すると発表。
  稼働は2015年。主にスズキ向けにウインドーレギュレータやシート部品を生産。2016年3月期に売上高約33億円を見込む。