三菱自動車工業

三菱自動車は、東日本大震災や、事業強化を進めるタイでの洪水被害といった厳しい外的要因を乗り越えて、2011年度に営業利益、当期利益などで最高益を更新しました。その背景となった前中期経営計画「ジャンプ2013」をさらに推し進める新たな中期経営計画「ニューステージ2016」（2014年4月～2017年3月）を、2013年に発表。概要は以下のとおりです。

・戦略商品投入による売上高の増大

グローバル販売台数の半数以上を占めたピックアップトラック、SUV、クロスオーバー商品のうち、その1／4を売り上げたピックアップトラック「Triton（トライトン）」とSUV「パジェロスポーツ」。2014年度と2015年度にこれらの新型車を投入。さらに、新型「デリカD:5」、新型「RVR」、SUV「PHEW」などを投入し、グローバル展開ラインアップを強化する。

・地域戦略の深掘り

新興市場であるASEAN地域において、「ジャンプ2013」で掲げたASEAN主要5カ国（タイ、フィリピン、マレーシア、ベトナム）での販売台数36万台を達成し、同地域でのさらなる発展を目指す。同時に、フィリピンでの事業も強化する。
中国では、現地合弁会社、広汽三菱汽車（GAC Mitsubishi Motors、GMMC）の本格稼動と販売ネットワークの整備、強化を掲げる。
ロシアでは、戦略モデルであるSUV、ピックアップトラックを中心に販売の拡大や現地での生産拡充を通じたコスト低減を目指す。
日本においては、収益性の改善を追求するため、NMKVを通じた軽自動車事業の発展や、新型プラグインハイブリッド（PHEV）のSUV「アウトランダー」の販売拡大を目指す。

・事業構造の改革

日産自動車との合弁事業、NMKVでの軽自動車開発を推し進め、生産台数の拡大を目指す。NMKVで企画・開発された第1弾の新型軽自動車は、2013年に「eKワゴン」「eKカスタム」として発表。続く第2弾として、2014年に「eKスペース」を発表した。
また、ラインナップを整理、統合することなどによるコスト低減を進める。

・安定した経営基盤の確保

ASEAN地域を中心とする新興国の市場の成長に合わせた生産・販売体制の拡充をはじめ、国内生産ラインの集約・効率化などへの投資と、商品力の強化や先端技術開発への投資を進める。
2013年度の好業績を受けて、中期経営計画で掲げた営業利益目標を、2016年から2014年に前倒しして達成を目指す。

・品質改革への取り組み

顧客満足度の高い製品の継続的な供給と、海外市場や生産拠点における品質管理の強化を進めるため、社員全員が高い問題意識を持つ組織への成長を目指す。

三菱自動車では現在、以下の企業との協業を進めています。

・日産・Renault（ルノー）アライアンス（以下、日産・ルノー）

2013年、小型EVの商品および技術開発での提携を発表。三菱自動車は、この小型EVを「アイ・ミーブ」に代わるモデルとして位置づけている。

・Fiat（フィアット）

2014年、ピックアップトラックをOEM供給すると発表。2016年から「トライトン」次期モデルの供給を開始する。期間は6年間で、生産は三菱自動車タイ拠点が行う。

・クライスラー

2014年、クライスラー・メキシコに「Attrage（アトラージュ）」をベースとした車両を供給することを発表。期間は2014年11月から5年間。

• 走行性能と環境性能を両立する次世代エンジンの開発
• 高性能電池の開発を進め、システム合理化と高効率化をはかる
• 低価格を実現させるため、電動コンポーネントの小型化と構造の合理化を進める
• トヨタ自動車、日産、ホンダを合わせた4社で充電インフラの整備を推進する
• 非接触充電や冷却システム、電気を通しやすく、電力を損失しづらいシリコンカーバイド技術の採用などによってパーツの小型化をはかる

• モータードライブとS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）を搭載したe-EVOLUTIONによる、走行性能と環境性能の両立を目指す
• CO2排出量のさらなる低減を目指す高効率システムの開発を進める
• SUVシリーズへの展開を拡大しラインアップの強化をはかる

三菱自動車は、地球環境に配慮した環境性能や快適な走りを提供する走行性能、万一のときの安全性能など、独自のテクノロジーを開発しています。その技術の一部です。

・次世代エンジンの開発

部品をモジュール化することで、小型化した直噴ターボエンジンや小排気量のディーゼルエンジンの開発を進める。

・車両運動統合制御システム「S-AWC」の進化

4輪の駆動力や制動力の制御を軸とした高度な車両運動統合制御システム、S-AWC。このテクノロジーを、路面や天候などさまざまな走行状況にも対応する4WDシステムへとさら進化させる。

・先進予防安全技術「e-Assist 」（イーアシスト）の進化、拡大

電波レーダーやカメラによって、安全かつ快適なドライブをサポートする予防安全技術「e-Assist」に新たな機能を追加し、搭載モデルを拡大する。

・コネクティッドカー技術の開発

スマートフォンと連携したディスプレイの搭載などによってさまざまなサービスや情報を得られるネットワークシステムの開発を推進する。

EV「ミーブ」シリーズとPHEV「アウトランダーPHEV」のオーナーに向けた、充電ネットワークを割安な料金で利用できるなどの各種サービスが受けられる有料サポートプログラム「三菱自動車 電動車両サポート」を、2015年4月にスタート。さらにそのサービスを拡充させています。

これまで委託生産を行っていたインドネシアに、2014年、自社初の工場を設立することを発表。2017年に稼働予定。

2014年、ラグナ州にフォードが所有する工場跡地の取得を発表。2015年から生産をスタートさせた。同年、トランスミッション、エンジンの生産を手掛けるAsian Transmission Corporation（ATC、アジアトランスミッションコーポレーション）の株式の90％を取得し、同工場で新型トランスミッションの生産を開始した。

2013年、マンダレーにサービスショップ2号店をオープン。これにより、ミャンマー国内の三菱車の80％をカバーできる体制となった。

2013年、現地の自動車販売会社、KLM Import-Export Sole（KLM）と流通販売サービスにおける契約を提携。

2015年、タイにおける生産・販売拠点であるミツビシ・モーターズ・タイランド（MMTh）に、海外では初となるテストコースを開設。ASEAN地域に適した製品の開発を強化する方針。