クノールブレムゼ

2014年3月に発表。同センターには商用車用システム部門（Commercial Vehicle Systems）と鉄道車輌システム部門（Rail Vehicle Systems）の試験・開発機能が集約され、世界各国の基準に対応するブレーキシステムを開発する設備を備える。
投資額は約9千万ユーロで、面積は約1万7千平方メートル。

「SmarTire」は、子会社のBendix Commercial Vehicle Systemsが手がけるタイヤ空気圧モニタリングシステムで、これが大型トラックメーカーであるフレイトライナー（Freightliner）の「Cascadia」と「Cascadia Evolution」に標準搭載されたと発表。

同製品は、タイヤ内部のホイールに搭載されたセンサーがタイヤの温度と空気圧を測定し、ダッシュボードに表示することで、走行中、空気圧と温度をリアルタイムでドライバーに伝えることが可能。

大型トラックメーカーのナビスター（Navistar）が、クノールブレムゼの子会社であるBendix Commercial Vehicle Systemsを「Diamond Supplier」に認定。 ナビスターは2015年、同子会社が手がける衝突緩和システム「Bendix Wingman Fusion」を、北米のトラックメーカーとして初めて搭載した。

圧縮エアシステムからエアをインテークマニホールドに短時間噴射することで、瞬時に最大トルクに到達するシステム。
また、加速力が大幅に向上することで、エンジンのダウンサイジングもしくはダウンスピーディングが実現し、燃費の向上に寄与する。

自動運転の達成に寄与するものとして、先行開発ベースで商用車の制動距離を短縮。最大ブレーキトルクを増加させず、各部品の最適化とシステム内の連携を向上させることによって実現。
時速85kmで走行する40トントラック（フル積載）の制動距離を、小型乗用車と同程度まで短縮した。

アンチロック・ブレーキシステム（ABS：Anti-lock Brake System）と電子制御ブレーキシステム（EBS：Electronic Braking System）を統合したモジュールを、次世代ブレーキコントロールシステムのコンセプトとして検討。

ゼット・エフ（ZF）の全自動ギアシフトシステムと組み合わせて、クノールブレムゼが開発したトランスミッションコントロールシステムを量産化。
同製品は、電子制御部分、エアモジュール部分、センサーユニット部分を組み合わせるモジュラー構造であるため、故障した場合、それぞれの部分を交換するだけで修理することが可能。

■ブラジルでの取り組み

• 2013年4月、ブラジルの商用車用システム部門（Commercial Vehicle Systems）と鉄道車輌システム部門（Rail Vehicle Systems）向けに開発・生産・販売を行う新工場を設置。投資額は4千万ユーロで、面積は3万2千平方メートル超。

同拠点は既存のサンパウロ工場を引き継ぐ、従来より約30％生産能力を増強した工場。生産品目の約7割を商用車用システム部門の製品が占め、ブレーキ制御システム、アンチロック・ブレーキシステム（ABS：Anti-lock Brake System）、エアサプライシステム、ブレーキシリンダー、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、トーショナルダンパーなどを、クノールブレムゼの全製品を扱う。

■オーストラリアでの取り組み

• 2013年12月、ニューサウスウェールズの既存4工場を集約する形で、グランビルに新拠点を設置したと発表。オフィスと生産スペースの合計は1万6千平方メートルで、投資額は2,500万ユーロ。
  同拠点では、ブレーキシステム、ドア、HVAC（Heating,Ventilation,and Air Conditioning,冷暖房空調設備）製品を生産する。

■ハンガリーでの取り組み

• 2014年3月、商用車用システムの生産工場と試験センターを、ケチケメートに設置したと発表。投資額は2千万ユーロで、面積は2万5千平方メートル。
  同拠点は、商用車用ブレーキ部品の開発・生産を担当する。