アイシン・エィ・ダブリュ

トヨタ自動車が提唱する設計ルール「TNGA」に対応した新型オートマチックトランスミッションを次期主力製品に位置付け、拡販を図っています。
また、非トヨタグループ向け製品と部品の共通化を図ることにより、性能を確保しつつ、コスト競争力を高めています。トヨタグループ以外では、主にフォルクスワーゲン（VW：Volkswagen）向けの拡販を狙う方針です。

同製品の生産に関しては、2015年5月に岡崎東工場に新建屋を設置し、生産スペースを従来の2倍以上に増強。2016年の生産開始から数年にわたり、年間生産能力を100万台まで引き上げる計画を示しています。

2020年からEUのCO2排出規制が厳格化されます。アイシン・エィ・ダブリュはオートマチックトランスミッションだけでなく、エンジンやその他の部品との組み合わせによる、規制への対応を進めています。
これに関して、主に下記のような新製品の開発を進めています。

• 独自の1モーター式ハイブリッドシステムの開発
• 9速オートマチックトランスミッションの開発
• オイルを温めることによって最適な使用条件を作り出す熱マネジメント技術の開発
• エンジンの少気筒化に対応した制振技術の向上

また、これらの製品についても、TNGAに対応した新型オートマチックトランスミッションと部品を共通化することで、コストの低減を図る方針です。

2020年から強化されるEUの排ガス基準の達成に寄与する、トルク300ニュートン・メートル以上の大型車向けシステムへの搭載を想定したトランスミッション。2015年4月時点で、すでに試作品の開発が完了。

中国の蘇州インダストリアルパークに、エンジンとトランスミッションに関する研究開発・設計・試験・技術サポート・技術コンサルティングを行う機能を持った、AW（蘇州）汽車零部件公司（AW Suzhou Co.,Ltd.（China））を設置。投資額は3,900万ドル。

■中国での取り組み

• 2014年8月、FF（Front engine Front drive）用オートマチックトランスミッション（AT：Automatic Transmission）を生産する天津（てんしん）市の工場が稼働を開始。投資額は160億円で、年間生産能力は40万台。
• 2015年6月、フォルクスワーゲン（VW：Volkswagen）とPSAプジョー・シトロエン（PSA Peugeot Citroen）からの受注拡大に対応するため、FF用オートマチックトランスミッションを生産する天津市の工場の年間生産能力を80万台に増強。

■タイでの取り組み

• 2014年12月、チョンブリ県に生産子会社のエィ・ダブリュ・タイ（AW（Thailand）Co.,Ltd.）を設立し、2017年7月からFR（Front engine Rear drive）用オートマチックトランスミッションの生産を開始すると発表。投資額は100億円で、年間生産能力は12万台。ASEANではマニュアルトランスミッション（MT：Manual Transmission）が主流だが、将来的なオートマチックトランスミッションの需要増を見込んで進出。