ボッシュ

自動運転支援では開発担当を2,500人まで増員し、レーダーセンサーやカメラなどの要素技術の性能を高め、2020年までの高速道路での完全な自動運転実現に技術的にめどが立ちつつあります。その先の一般道路を含んだ自動運転の可能性を視野に、日本でも公道試験を実施しています。

自動運転支援技術の実現に向けてのロードマップは以下のとおりです。

自動駐車は自動運転よりも早期の実現が見込まれています。ドライバーの監視が不要な自動駐車システムを2018年に、バレットパーキングの実現に向けレーダー、カメラ性能及び要素技術の制御機能を強化しつつ、駐車場と車両を結ぶネットワーク技術の開発も進めています。

自動駐車支援技術の実現に向けて描いたロードマップは以下のとおりです。

・最新世代のXLM燃料供給モジュール

従来の燃料ポンプよりも効率が3割改善し燃料供給量の調整機能を最適化。コールドスタート時の性能、複数グレードの燃料への適応能力も向上。

・多段ATに最適な変速機電動制御モジュール

複数のトランスミッションコントロール電子部品から成る一体型制御ユニット、速度/位置/圧力検知センサー、電動油圧用バルブコネクターで構成されたシステム。入力トルク、エンジン回転数、車速を考慮してギア選択を行う油圧バルブを制御。
最新世代の変速機制御ユニット、EM-3ではELOP（電動オイルポンプ）コントロールを内蔵。
従来のEM-2よりも多くのセンサー、アクチュエーターを搭載でき、高温対応コンダクターを採用することで機能密度が向上。

・NOx排出量95％削減を可能にするDENOXTRONIC

尿素噴射システム。SCR触媒上流の排気ガス内にAdBlueを噴射。小型自動車向けの第2世代（DENOXTRONIC 5）ではサプライモジュール（SM）にAdBlueタンクを統合してマウントスペースを縮小。SMがポンプでAdBlueを吸い上げ、システム圧を高める。AdBlueの量を調整し微粒化。
商用車向けの最新世代システム（DENOXTRONIC6-9）でも、SMが噴射圧を制御。ドージングモジュールがAdBlueを微粒化し噴射量を最適化。AdBlueがマイナス11度以下で凍結するため、エンジン停止時にドージングモジュール内が空となり、始動前に予熱。

・EUエコイノベーション認定ジェネレーター

HED（high efficiency diode）ジェネレーターとSAR（synchronous active rectification）ジェネレーター。前者はHEDの使用やコンポーネントの最適化で高効率化、CO2排出量を最大1.3g/km低減、低速時の発電量が5～7Ah増加。後者はMOSFETを使い整流を最適化しエネルギー効率を78％改善、CO2排出量を最大2g/km低減、発電約10Ah以上増量。2015年1月にEUのエコイノベーション技術に認定。

・IMGとSMG両タイプの電動車モーター

Daimlerとの折半出資合弁で電動車向けのモーターを開発・製造。ドライブトレイン統合型のIMG（integrated motor generator）、アクスルドライブタイプのSMG（separate motor generator）を取り扱う。IMGは出力20～80kW（IMG290）、SMGは～18kW（SMG138）、～80kW（SMG180）、～150kW（SMG230）の3タイプ。
M-Benz S500eやC350eではIMG290を採用。Smart For Two EDではSMG180を搭載。SMGは48Vマイルドハイブリッドシステムで採用。

・EV航続距離が10％延長したバッテリー技術

12Vのエネルギー回生システム、48Vマイルドハイブリッド、より高電圧のフルHEV、PHEV、EV向けのバッテリーシステムを手がける。

・あらゆる運転状況において15％の燃費改善を実現する48Vブースト回生システム

フルHEVの数分の1のコスト。HEVやEVで使われる電気モーターの代わりに、出力を4倍強化したベルト式ジェネレーターを使用、内燃機関を最大10kW分支援。小型で低電圧のバッテリーとジェネレーターをパワーエレクトロニクスがつなぎ、DCDCコンバーターにより48V電力を12Vに転換。2016年後半に初代システム生産開始予定。
48Vエネルギー回生システムのベルト駆動スタータージェネレーター（BRM、BRSモーター）は快適なエンジン始動を実現し、ジェネレーターとして制動エネルギーを電気に転換。ブーストや電装システム用電源として使用可能。

・電子式エンジン制御システム

電子制御式燃料噴射システムにより、機械式のキャブレターと比べて、燃費が最大で16％向上。
エンジン制御システムの中核となり点火から燃料噴射量まで、パワートレインに関するあらゆるデータを分析。

・eアクスルドライブシステム

NAIAS2017で電動アクスルドライブシステム「eAxle」を発表。「eAxle」は拡張可能な、ボッシュのパワートレイン部品を一つのシステムに統合したモジュラープラットフォームで、自動車メーカーが電動化を進めるにあたり、個々の部品を使用する場合に比べ、5-10％のコスト削減を図ることができる。

・EUは2018年から新車全量を対象にeCall搭載を義務化

2012年7月に発表。ボッシュは2012年夏にeCallサービスの提供を開始。2013年にM-Benz車向けサービスを開始した。事故車両に関する情報（場所、時間、行き先など）がボッシュのサービスセンターに送られ、ボイスコネクションによる当事者が救急などに直接連絡を取れない場合は、ボッシュのマルチ言語チームが当事者や当局者とやり取りし迅速に対応。2012年にドイツ、フランス、イタリア、スペイン、英国、ベルギー、オランダ、オーストリア、スイスでサービスを開始し、2013年以降サービス対象国を拡大。事故を検知するセンサーシステム、位置情報を把握し伝達する技術、ボイスチャンネルなどeCallに必要な機能を網羅したシステムを手がける。

・Drivelog Connect

2015年9月に発表。運転スタイルをリアルタイムで解析し、その結果をフィードバックするとともに燃費向上のヒントを提供。エラーコードの分かりやすい説明、故障したときのレッカーサービスや修理工場の依頼先情報も提供する。旧型の車両にも対応できるネットワーク化ソリューションで、スマートフォンのアプリケーションとデータを読み取るためのコネクターのみで簡単に使用できる。

・逆走警報

2015年9月に発表。逆走車両の発見後10秒前後で警報を出すクラウドベースの新ソリューション。ソフトウェアモジュールとして実装できるため、既存のインフォテイメントシステムやアプリに簡単に組み込めるだけでなく、コストも低減することが可能。

・コネクテッドホライズン

2015年9月に発表。道路の勾配やコーナーの角度に関する情報を提供するエレクトロニックホライズンの機能を補完。クラウドベースのシステムで、交通渋滞や事故、道路工事現場などに関する最新データをダイナミックに提供。進路前方の状況を把握することで、より安全な運転を支援する。

・ハプティックタイプのタッチスクリーンが2016 CES Awardを受賞

2015年11月に発表。ハプティックフィードバックタイプのタッチスクリーンが2016 CES Innovation Awardを車載オーディオ/ビデオ部門で受賞。タッチスクリーン上に表示されるキーは、指で触ると実際のボタンのように触覚的に感じることができるため、ナビ、ラジオ、スマートフォンなどのアプリケーション操作を、スクリーンを直視しないで視線を道路から余りそらすことなく行うことが可能。

・ダッシュボードとセンターコンソール一体型のデジタルディスプレイ搭載デモ

2016年1月に発表。2016 CESでダッシュボードとセンターコンソールが一体化された先進のデジタルディスプレイをデモ車両で搭載し公開。巨大ディスプレイには車両の周囲の状況に応じた情報を表示。例えば、接近してくる歩行者の存在を、照明の効果によってドライバーに警告。予定が変更された場合、次の予定の目的地までのルートを自動で表示することもできる。スマートホームと連動し、住宅の空調システムやセキュリティーシステムなどを車から操作することも可能。

・カーナビゲーション用ソフトウェア

2016年2月、カーナビゲーションシステムに内蔵した衛星写真を使い、地形の高低の差を写真のようにリアルに表示するカーナビゲーション用ソフトウェアを開発したと発表。同ソフトを使うと高層ビルが立ち並ぶ環境でもドライバーは自車位置を簡単に把握できるようになる。

・空き情報がデジタルマップに反映されるコミュニティベースパーキング

2016年4月に発表。空いている駐車スペースの情報を複数の車両から蓄積しデジタルマップに表示するシステム。駐車支援システム向け超音波センサーが路肩の駐車可能空きスペースを検知し、自動車メーカーとボッシュのクラウドシステムを利用。2018年の実用化を予定。

・使用済みEVバッテリーをエネルギー貯蔵システムとしてリサイクル利用

2015年1月に発表。ライフサイクルを終えるEVのバッテリーモジュールを再生し、エネルギー貯蔵システムで活用するプロジェクトをBMW、Vattenfallと共同で行っている。BMWのActive E、i3の使用済みバッテリーをVattenfallがエネルギー貯蔵システムに搭載し電力供給に10年間利用する。ボッシュがバッテリーの統合、マネージメントを担当。

・ヒートポンプを使ったEVサーマルマネージメントシステム

2015年9月に発表。ヒートポンプを用いたEV用のサーマルマネージメントシステムを開発。エネルギー効率を改善し、冬場で暖房用の電力を6割節電し、航続距離を最大25％伸ばすことが可能。ドイツ政府支援のGaTEプロジェクトでMAHLE Behrなどと共同で基礎技術を開発。新システムはヒートポンプとクーラントポンプ/バルブを組み合わせて熱、冷却剤による冷気を単独で供給。必要な熱、冷気の供給量を計測する能力が高まり、モーターやパワーエレクトロニクスの排熱も使用。2015 IAAで公開。

・予測機能を持つパワートレイン

eHorizonが数キロメートル先に待ち受けている繁華街または速度制限区間を前もって把握。EV走行で当該エリアを通過できるよう、事前に走行用バッテリーの充電率を上げる。進行方向の道路状況に応じて、燃費低減ドライブモードの選択も促す。

・アクティブアクセルペダル

最も燃費の良いペダル位置を、穏やかな触覚信号でドライバーに知らせ、燃費向上を促す技術。最大7％の燃費低減に貢献。ACCなどのアシスタンスシステムを装備した車両では、ペダルをアラーム手段として使用可能。ナビゲーションシステムや道路標識識別用カメラと組み合わせた場合、危険なコーナーに車両が高速で接近しつつあるのを察知した際に、ドライバーに触覚信号で警告。

■アメリカでの取り組み

• 2017年売上高は前年比2％減の1兆7,233億200万円で、2017年に592億2,000万円をアメリカ事業に投じた。
• アメリカでは2,000人超のエンジニアがR&Dに従事。CA州Palo Altoでは100人の従業員がコネクティビティ、自動運転やロボットの先行研究に従事。Stanford大学など有数の教育機関との共同研究も進めている。
• 製造のネットワーク化を推進しており、SC州Anderson工場（O2センサー）で従業員がスマートウォッチを使用して生産ラインを監視する体制を導入。ドイツIndustry4.0プラットフォームとアメリカIndustrial Internet Consortiumのメンバーとして両者のパートナーシップ強化に貢献。

■メキシコでの取り組み

• Tolucaでの操業に2012年〜2017年に計336億円を投資する計画を2013年8月に発表。
  2,500人の雇用創出を予定。工場拡張に62億9,200万円以上を投じる計画。電動モーター、GEインジェクターの生産を増強する。生産能力拡大で北米市場向けに加え南米向けの供給分を確保。
• メキシコChihuahua州Ciudad Juarezに面積2万㎡のエレクトロニクス、電動ドライブ製品工場を増設。2016年2月開所。投資額193億6,000万円。超音波センサー、エアバッグモジュール、パワーウィンドウモジュールなどを生産。北米市場の需要増に対応。

■日本での取り組み

• 第三者連結売上高は2014年に前年比9％増の2,750億円、非連結子会社及び内部売上を含むトータルで7％増の3,430億円。四輪車及び二輪車向けのABS、ESC、CVT用ベルト、農建機用コモンレールシステムなどの売上が好調。2015年3月にTwo Weeler and Powersports部門の本部を横浜市に置く。

■中国での取り組み

• 2017年売上高は1兆8,726億円1,200万円。2012年よりも倍増し、過去10年間で年率22％の成長を達成。
• IoT、コネクティビティへの取り組みを推進。IoT関連ではセンサー、ソフトウェア、サービスの3分野で積極事業展開。5,500人のエンジニアがR&Dに従事するうち3割がソフトウェアエンジニア。2016年2,500人の採用を計画し、うち500人がIoT/ソフトウェア要員。蘇州工場（シャシシステム制御、エレクトロニクス）ではIndustry4.0ソリューションを導入し生産性向上、在庫適正化を実現。
• 2017年6月、中国のスマートシティプロジェクトに参画すると発表。ボッシュは天津市と戦略的協力の枠組みについて合意に至った。「スマートな天津」のイニシアチブの実践の可能性を探求することが狙い。これまでシンガポール、サンフランシスコ、シュトゥットガルト、ベルリン、ハンブルクなどで培ってきたスマートシティプロジェクトのノウハウを伝授する。

■インドでの取り組み

• 2015年8月、国内14拠点目となるBidadi工場が開業。投資額62億9,000万円。用地面積3.8万㎡。ディーゼルシステム関連工場。2018年までの計2期の計画でAdugodi工場の生産を移管し、インドにおけるDEシステムの中心工場となる予定。2016年までの第1期で現行世代のコモンレールインジェクションポンプを生産。2017年以降の第2期で次世代システムの生産を開始する計画。フル稼働時で2,800人の雇用を予定。DEインジェクターのブラジルCuritiba工場からの生産移管も検討されている。
• 2017年5月、Bossch Indiaは2017-2018年度にインドで93億5,000万円を投資すると発表。ボッシュはNashik、Bidadi工場および技術センターへの設備投資を行う。また、研究開発にも投資する予定。今後2～3年間は同額の投資を行う計画。