ZF/ZF TRW

• 2017年12月、レベル3以上の自動運転機能をサポートするステアリングホイールのコンセプトモデルを開発したと発表。ディスプレイを通じて行うジェスチャーコントロールや、最新のハンズオン検出技術を採用。また、このステアリングに合わせたエアバッグも設計し、リムを通じてステアリングの後ろ側からエアバッグを展開して中央のディスプレイをカバーすることにより、衝突時にドライバーを保護する仕組みを開発。
• 2017年12月、自動運転のEV向け汎用プラットフォーム「インテリジェントダイナミックドライビングシャシー」を、Rinspeedの最新アーバンモビリティコンセプト「Snap」に提供すると発表。リアアクスルに「AKC（アクティブ・キネマティクス・コントロール）」を搭載しステアリングアングル最大14度を、フロントアクスルに「EasyTurn」を搭載し同最大75度を実現。将来的には、すべてのコンポーネント、システム、センサーからのデータが、NVIDIAと共同開発したスーパーコンピューター「ZF ProAI」で分析・処理される見通し。
• 2018年6月、Mobileyeと提携し、次世代のカメラシステム「S-Cam4」ファミリーを2018年に投入、主要OEMに供給すると発表。単眼モノカメラタイプと3つのレンズを搭載した複眼タイプを用意し、先進運転支援システム（ADAS）や先進の自動運転機能の支援が可能。
• 2018年6月、ゼット・エフの自動運転電気自動車「e.GO Mover」がハードウェア、ソフトウェア、サービスを含むデジタル物流の一部であるとし、戦略的方向性を重視すると発表。2019年からドイツAachen工場で量産開始を予定。「e.GO Mover」は電動ドライブシステム、電動ステアリングシステム、電動ブレーキ、人工知能搭載のセントラルコンピューター「ProAI」や、自動運転用センサーなどを装備。
• 2018年6月、Faureciaと共同でハンドルやペダルのないレベル4の自動運転向けディスプレイコンセプト「Trendsetting Cockpit」を開発したと発表。柔軟性が高く、運転中の動作を簡略化するものという。小型商用車向けの同コンセプトは、手動運転時も含めて、ドライバーがフロントシートの左右どちら側に座るのかをセンターコンソールの制御レバーで選択可能。従来の操作や表示装置の代わりに、ダッシュボード上の左右に2つのモニターを結合。

・8DT向けハイブリッドトランスミッションモジュール

2017年2月、Porscheと共同で新型8DTに採用するスポーツカー向けのハイブリッドトランスミッションモジュールを開発したと発表。この新型トランスミッションは、後輪駆動車および全輪駆動車用で、迅速なシフトチェンジ、燃費効率に優れている。現行の7DTと比較して、トランスミッションの全長を増加させずに100kWハイブリッドモジュールとの統合を可能にしている。ドイツのBrandenburg工場で生産され、Porsche「Panamera」に初採用される。

・エンジン停止・スタート機能付きEcoLife 6速オートマチックトランスミッション

2017年5月、アイドリングストップ機能付6速オートマチックトランスミッション「ZF-EcoLife」を発表。新機能は、バスが停止すると自動でエンジンを停止させ、燃料消費をゼロにする。ドライバーがブレーキからアクセルに足を移動した際、エンジンとトランスミッションがすぐに再始動できる状態になる。このアイドリングストップ機能は、都市バスに要求される最大エンジントルク1,600Nmに対応。

・大型車に小型商用車用EPBが初採用

2017年9月、小型商用車用の電動パーキングブレーキ（EPB）がFordの2018年型「F-150」に搭載されると発表。燃費の改善や省スペース化などさまざまな機能を持つEPBが大型車に搭載されるのは初めて。ゼット・エフは子会社化したTRWが2001年にEPBを市場に投入して以来、1億台以上の小型乗用車やトラック、商用バン、SUVにEPBを提供。

・電動自動マニュアルトランスミッション「eAMT」

2018年6月、電動アクスルドライブシステム（eVD）と自動マニュアルトランスミッション（AMT）を1つのシステムに統合した新開発の電動自動マニュアルトランスミッション「eAMT」を発表。「eAMT」はトランスミッションアクチュエーターと電動リアアクスルが相互作用で同時に作動することにより、トラクションが中断されない仕組み。また、電気モーターがAMTの加速力のギャップを埋めるという。「eAMT」の採用により、完成車メーカーは既存のプラットフォームでプラグインハイブリッドシステムを搭載することが可能。

・座席一体型センターエアバッグ

2017年6月、座席一体型のセンターエアバッグを開発したと発表。シートに内蔵した車内中心のエアバッグを展開することで、側面衝突時の頭部の横揺れと乗員同士の衝突を防ぐ。
同年5月、ゼット・エフはシート開発などでフランスのフォルシアとパートナーシップを結んでおり、提携後初の発表となる。

・コラム式電動パワーステアリング（C-EPS）

2017年8月、アメリカで発売された新型となる2017年型「Jeep Compass」に、ゼット・エフ初のコラム式電動パワーステアリング (C-EPS) が搭載されていると発表。このC-EPSは、安全と自動運転機能の強化、燃費の向上、二酸化炭素ガスの削減に貢献。また、レーンキーピングアシスト、レーンセンタリングアシスト等のシステムと融合することが可能。
さらに、横風安定機能、駐車等を対象にした低速度での軽い操作、高速運転時の重い操作などの運転アシスト機能を提供する。

・新型フルアクティブシャシーシステム「sMOTION」

2018年6月、路面のくぼみ、隆起や湾曲などによって引き起こされる乗り心地の悪い車体の動きを低減する新型フルアクティブシャシーシステム「sMOTION」を発表。「sMOTION」は、非常にコンパクトな電気モーターポンプ装置を備える。カメラなどの環境センサーを接続することにより、前もって道路のくぼみなどを検出して、アクチュエーターを準備。
また、「cubiX」システムを組み合わせることにより電動パワーステアリング、統合ブレーキ制御、リアアクスルステアリング、電動アクスルドライブシステムなどと一緒に作動することも可能。

• 2015年6月、約5億3,600万円を投じ、プルゼニの研究開発拠点の増強を完了。建物を増設するなど、利用スペースを従来の2倍となる約7,000平方メートルに拡張。

• 2018年1月、ヨーロッパでの需要増に対応するため、ポーランドCzestochowaに安全技術製品向け電子部品の生産工場を開設すると発表。新工場の面積は10,000平方メートルで、運転支援システム向けの先進カメラシステムやエアバッグコントロールユニットといった、アクティブ、パッシブセーフティ製品を生産。2019年末に稼働を開始し、300人以上を雇用する予定。

• 2017年4月、中国市場のさらなる成長を見込み、上海のエンジニアリングセンターを拡張したと発表。松江区の既存施設に63億円を投資して54,000平方メートルに拡張した。同センターでは、2022年までの5年間で600名のエンジニアを新規雇用し、1,000名に増員する計画。同センターではドライブラインおよびシャシーシステム技術を開発する。松江区の施設は、同社のアジア市場向けアクティブ/パッシブセーフティ技術に焦点を当てた安亭鎮技術センターに近接。
• 2017年9月、福田采埃孚（Foton-ZF)ハイエンド自動トランスミッションプロジェクトの着工式が浙江省嘉興(Jiaxing, Zhejiang) で行われた。このプロジェクトの総投資額は800億円 。敷地面積は約25万3,000平方メートル。軽型商用車用トランスミッション、重型商用車用トランスミッションなど、ハイエンド知能化トランスミッションを生産。
• 2017年9月、ゼット・エフと百度(Baidu)は新たな戦略的提携の合意書を締結。両社は中国市場をターゲットに自動運転、コネクテッドカー、モビリティサービスなどの分野で提携。ゼット・エフは百度の人工知能、ビッグデータ、クラウドソリューション及び高精度地図技術などを利用し、ワンストップの自動運転ソリューションを開発する。

• 2016年10月、アメリカのミシガン州Farmington Hillsに移転させた技術センターの周辺で、自動運転システムの走行試験を実施。この技術センターには600名のエンジニアが勤務しており、今後さらに150名を増員する計画。17万1,000平方フィートの建物の購入・改修には36億3,000万円を投じた。アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、緊急ブレーキなどのシステム向けにカメラ、センサー、レーダー、ソフトウェアの開発を行っている。ゼット・エフTRWは、2018年にアメリカで幹線道路における半自動運転システムの実用化を目指している

• 2017年4月、ゼット・エフはインドで同社初となるテクノロジーセンターを開設したと発表。今後5年間で同拠点に対して18億9,000万円の投資を計画しており、インドに先進技術を導入するとともに、グローバル視点での研究開発を進める。新設したインドテックセンター（ITC）は、テランガーナ州ハイデラバードに位置し、エレクトロニクスや組み込みソフトウェア、機械工学を専門とする。電動化や自動運転、コネクテッド技術など、先端技術の開発に注力。
• 2018年7月、インド子会社であるZF Steering Gears (India) は、自動車部品を生産する第2工場の建設を視野に、中部マディヤプラデシュ州Pithampurに工業区画をリース取得したと発表。工場の建設や主要機械の発注が進んでおり、2018-2019年度末までに稼働を開始する予定。これにより、同社の生産能力は30万ユニット増加し、主要顧客のより近くに拠点を持つことになる。Pithampur工場への総投資額は30億6,000万円となる見込み。

• 2015年10月、横浜に研究開発拠点を設置し、Eモビリティ中心の研究開発を行うと発表。日本市場への適合開発を行い、完成車メーカーとの連携も強化する方針。また、パワーエレクトロニクスとドライブラインの完全自動化を目的とした研究開発も実施。
• 2017年3月、ゼット・エフ日本法人（ZFジャパン）は、本社を東京都から横浜市中区に移転したと発表。ビジネス環境や利便性に加え、自動車関連企業やエレクトロニクス、IT企業が集中していることから、次世代技術に対応する人材確保につなげる。新本社には、2015年5月に買収を完了したTRWの日本法人であるTRWオートモーティブ・ジャパンの本社機能も統合し、生産性向上とシナジー効果を追求。