フタバ産業

• 売上高　3,950億円
• 営業利益　80億円

主要施策は以下のとおりです。

• 製品の安定供給とともに、製品の安全性、品質面での競争力を強化する
  2012年から進める次世代マフラーの開発において、マフラーの断面の種類を従来の16種類から4種類に集約。トヨタが進める車両設計戦略「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」に対応する形で部品の共通化を図ったもの。このことで1製品にかかる経費の削減、人員を集中させることによる品質の向上などが見込める。
• 生産ラインの効率化を進め、コスト競争力を高める
  2015年、日本国内の生産ラインを高効率ラインに刷新。効率化によって固定費の削減や受注から供給までの時間短縮を図る。
• 燃費低減に貢献する新製品の開発・投入を実施する
  2015年に愛知県・六ツ美工場に、ホットプレス（加熱した専用の鋼板を型で冷却しながら成形する工法。高強度のため自動車の軽量化に貢献する）の量産ラインを導入。
  同時に、ホットスタンプ（鋼板を加熱して特殊加工することで、引張られる力に対して高強度の部品を作る工法）を用いた骨格部品の生産に関する技術開発にも取り組む方針。
• 環境対応製品を収益の柱とする
  2013年、エンジンから排出される熱を回収し、エンジンの冷却水を温めることでエンジンの暖気時間を短縮し、燃費向上に貢献する排熱回収機器（POWEREV、パワレヴ）を発表。
• 北米・中国では、各統括拠点を中心に拠点の自立化を図る。また、グローバル拠点での現地経営者を育成し、拠点経営の現地化を進める

高強度で、製品の薄肉化を実現する加工技術、ホットプレス。フタバ産業は2015年度中を目処に、自動車の軽量化を背景として今後需要が見込まれるホットプレス部品の生産体制を整備すると発表。
愛知県の六ツ美工場にホットプレスの量産ラインを導入。同工場で生産されたホットプレス部品は、トヨタが発表する新型「プリウス」向けに供給される予定。

・トヨタの新コンパクトSUV「レクサスNX」向けフューエルインレット新開発

2014年にトヨタが発表した高級SUV「レクサスNX」に、フタバ産業が開発した、給油口から燃料タンクをつなぐフューエルインレットパイプが採用された。
同製品は、サイズにばらつきのある給油ポンプの先端をしっかり保持することで安定した供給を可能にする。また、車体の後部デザインの自由度が向上するとしている。

・超軽量マフラーを新開発

2015年、超薄型マフラーを開発。軽量化および、車両床下の空気抵抗を低減することによる燃費の向上と、薄型になったことで室内空間の快適性にも貢献するとしている。

• 2011年、インドネシア・ブカシ県に生産子会社、PT.Futaba Industrial Indonesia （フタバ）・インダストリアル・インドネシア）を設立。
  今後さらに成長が見込まれるアジアの自動車市場で、重要な生産拠点になることが期待されるインドネシアに生産拠点を置くことで、ASEAN地域での事業拡大を充実を図るとしている。

• 2011年、アメリカの統括会社となるFutaba North America Engineering&Marketing Co.（フタバ・ノースアメリカ・エンジニアリング＆マーケティング）をアメリカ・イリノイ州に設立。
  北米事業の自立化などを推進する目的。

• 2011年、中国・江蘇省の子会社、双叶金属制品（常州）有限公司を再編。中国グループ会社の統括や管理を行う双叶（常州）管理有限公司（Futaba Changzhou Engineering & Marketing）を設立した。
• 2012年、中国・湖南省に自動車部品の生産子会社、長沙双叶汽車部件有限公司（Changsha Futaba Auto Parts Co., Ltd.）を設立。同年稼働を開始し、主に三菱の長沙工場に納入を開始。
• 2012年、中国・重慶市（じゅうけいし）に生産子会社、重慶福達巴汽車部件有限公司（Chongqing Futaba Automotive Parts Co., Ltd.）を設立。2013年から稼働。