日本板硝子

ガラス市場における成長分野であり、高度な形状や機能をもつ付加価値製品（Value-added、VA）。日本板硝子は、高機能ガラス事業だけでなく、建築用ガラス・自動車用ガラス事業でも多くの付加価値製品を生み出しているガラスメーカーとして、以下の目標を設定しました。

• ガラスのスペシャリスト企業として顧客から高い信頼を獲得する
• 世界中の顧客に独自の付加価値製品（VA）、サービスを提供する
• 事業構造を転換し、伝統的なビジネスモデルから、より高度な付加価値品（VA）開発に注力する

こうした目標を実現するため、2018年度までの4年間を重要なステップ期間として中期経営計画を策定しました。

○財務目標

• 売上高　6,700億円以上
• 無形資産償却と個別開示項目前営業利益　600億円
• BITDA（税引前利益に特別損益、支払利息、減価償却費を加算した値）　1,000億円
• ネット借入　3,000億円
• ROE（自己資本利益率）　10％以上

これまで取り組んできた、低稼働設備の除去や人員削減、固定費などの削減整理と組織改変などの施策によって、グループの収益性は回復しました。
引き続き、この方針による、変化あるいは多様化する世界経済の動向に適切に対処する体制を維持していく計画です。

また、2017年度以降、売上高に占める高付加価値製品の比率を2013年度の1/3から1/2まで高める計画です。

自動車用ガラス事業における取り組みとしては、ガラス自体が高い断熱性をもつソーラーコントロールガラス、紫外線・赤外線カットガラス、フロントガラス上に直接ドライバーに必要な情報を表示させるヘッドアップディスプレイガラスなどを高付加価値製品として強化する方針です。
合わせて、収益力の改善を図るため、既存設備の稼働率を最大化すると同時に既存の設備をアップグレードする計画です。

また、自動車エンジン向けに使用されるグラスコード（ガラスの長繊維を特殊加工し、繰り返し曲げたり伸ばしたりするために起こる疲労に耐えるよう開発された素材）の市場において、タイミングベルト（エンジンの吸気と排気を行うベルトのこと）としての搭載率を高めるなど、高度な先進製品部門においても成長を目指すとしています。

2014年、日本板硝子は、自動車用ガラス分野で、需要の増加が続くSuper UV cutガラスの国内生産を増強したと発表。
Super UV cutガラスは、紫外線（UV）を約90%カットする強化ガラスの車内側の面に、さらに紫外線（UV）を吸収する膜をはることで、紫外線約99%カットを可能にした高機能なガラス製品。自動車のフロントドアを中心に使用される。

本製品は、トヨタ自動車「NOAH」（ノア）、「VOXY」（ボクシー）、日産自動車「DAYZ ROOX」（デイズルークス）、三菱自動車「eK SPACE」（イーケースペース）など国内生産車への搭載が進められている。

・世界最薄の自動車用合わせガラス開発

2013年、自動車ガラスのフロントウィンドシールドとしては世界最薄厚となる、車外側2.0mm＋車内側1.0mmの合わせガラスを発表。従来品と比べ、23%の軽量化を達成している。
同製品は、2013年の東京モーターショーで発表されたトヨタ「i-ROAD」に採用されている。

・極薄ガラスペーパー（ガラス繊維不織布）の開発

ガラスペーパーとは、平均繊維径1μm（マイクロメートル、1μm＝0.001mm）以下のガラス繊維（マイクログラスウール）で作られる不織布のことである。高い空隙率（くうげきりつ、物質の総体積に対するすきま部分の比率のこと）、耐熱性、耐酸性、親水性などの特徴を持ち、主に鉛蓄電池の隔離板として使用される。
日本板硝子は2014年、ガラスペーパーの中で最薄となる20μmを実現し、シート化、ロール化に成功したと発表。これによって、従来のガラスペーパーでは難しかった、燃料電池電解質膜の補強材として提案することが可能になった。
現在、自動車や電子機器などの分野で幅広く使われる鉛蓄電池やリチウムイオン電池での使用を目指し、新たなガラスペーパーの開発を進めている。

・高耐性極薄グラスフレークを発表

2014年、樹脂などに加えることで、成型した際の反りを抑え寸法の精度を高める極薄ガラスフレーク（鱗片形状をしたガラス粉末）に、高い耐熱性などに優れたグレードを発表。
自動車エンジンや電飾部品など向けに販売する計画。

・エンジニアリングプラスチック（エンプラ）用ガラス製フィラーの共同開発発表

フィラー（充填剤）と呼ばれる物質を添加することで、強度や耐性を高めたり新たな機能を持たせることができるエンジニアリングプラスチック（エンプラ）。
2015年、自動車などの部品の軽量化、高機能化を目的としてその需要が高まるこのエンジニアリングプラスチック（エンプラ）用のフィラーを、日本電子硝子と共同で開発することを発表。

これまで、日本板硝子は、エンジニアリングプラスチック（エンプラ）の寸法安定向上用のガラス製品などを、日本電子硝子は、エンジニアリングプラスチック（エンプラ）強化用のガラス繊維製品などをそれぞれ開発。こうした2社の技術をもとに、エンジニアリングプラスチック（エンプラ）のさらなる機能性向上に寄与していく考え。

2014年、日本以外で初めて、イギリス・マージーサイド州にあるNGF Europe（NGFヨーロッパ）の工場で高強度グラスコードの生産を開始。
高強度グラスコードは、自動車用タイミングベルトや電動アシストステアリング（EPS、自動車のハンドルのアシストに従来の油圧ではなく電気モーターを利用する技術のこと）の稼働ベルトにも用いられており、日本板硝子は、2018年に2012年度比1.5倍の需要拡大を見込むとしている。

2015年、マレーシア・セランゴール州にある自動車用ガラス加工工場の生産能力を5割引き上げた。2014年に閉鎖したフィンランド工場から設備を移管し、成長市場での生産拡大を目指すというもの。