プラスチックオムニウム

アウディ（Audi）の「Q7」や「A4」、フォルクスワーゲン（VW：Volkswagen）グループの新型プラットフォーム「MLBevo」向けにSCRシステムを生産。
このほか、2015年6月時点ではポルシェ（Porsche）、フォード・モーター（Ford Motor Company）、ゼネラル・モーターズ（GM：General Motors）、クライスラー（Chrysler）、ルノー（Renault）、日産自動車、トヨタ自動車などの完成車メーカーがプラスチックオムニウムのSCRシステムを採用。

PSAプジョー・シトロエン（PSA Peugeot Citroen）と共同で開発した、これまでのスチール製アンダーボディに替わる製品。部品数が従来の30超から4つに減り、中型モデル用で8kgの軽量化を実現。既存の車体組立設備に対応し、スチールとの複合素材にも使用可能。

2014年のパリモーターショーにおいて、プジョーの「208 Hybrid Air」とシトロエンの「C4 Cactus Concept Airflow」が同製品を採用。

Hyundai Motor Europe向けに、従来と比較して43％軽量化したフロントインパクトビームを開発。鋼板を用いた部品と比較すると3.7kg軽量化。
引き抜き成形のガラス繊維と熱可塑性樹脂で覆った炭素繊維製リーンフォースメントを組み合わせることにより、性能を向上させたほか、コストの削減にも成功。

トヨタ自動車への燃料システムの供給に関して、「車体部門」で同賞を受賞。2014年は中国、タイ、インド、フランス、ブラジル、アルゼンチン、南アフリカの現地拠点から130万基の燃料システムを納入。2015年からは、日本においてSCRシステムの供給を開始。

「α-Alphatech」は、フランスのヴネットに6,500万ユーロを投じて設置された研究開発拠点。従業員数は450人で、2014年9月に稼働を開始。

上記のほか、プラスチックオムニウムは以下の製品を開発しています。

• エンジンの回転速度・温度によってシャッターが自動開閉する「アクティブグリルシャッター」。
• 時速60kmを超えたときにスポイラーが下がることで車体の空力特性を最適化する「アクティブフロントスポイラー」。
• 時速60kmでリアバンパーのサイドシャッターが開き、空力特性を向上させる「アクティブサイドシャッター」。

■中国での取り組み

• 2013年3月、上海市に研究開発拠点を設置。また、2016年までに、研究開発活動に従事する技術者を450人に増員する方針。
• 2015年4月、2015～2016年にかけて、湖北（こほく）省武漢（ぶかん）市、湖南（こなん）省長沙（ちょうさ）市、北京市、重慶（じゅうけい）市に4つの工場を新設するほか、武漢市、常熟（じょうじゅく）市、北京市、重慶市の既存工場を拡張すると発表。なお、2014年にも同国において4工場を開設。

■ロシアでの取り組み

• 日産自動車、トヨタ自動車、フォード・モーター（Ford Motor Company）に燃料システムを供給する工場を設置すると発表。同拠点はプラスチックオムニウムがロシアに保有する3ヶ所目の工場。

■メキシコでの取り組み

• 2016年と2017年に稼働を開始する2工場を設置すると発表。
  レオン工場ではゼネラル・モーターズ（GM：General Motors）とダイムラー（Daimler）に向けて燃料システムを、サン・ルイス・ポトシ工場では両完成車メーカーに外装部品を供給。

■イギリスでの取り組み

• ランドローバー（Land Rover）の複数のモデルのバンパーを受注したことに伴い、2016年半ばに稼働を開始するバンパー工場をウォリントンに新設すると発表。

■アメリカでの取り組み

• 2014年5月、2工場の建設を開始したと発表。
  フォルクスワーゲン（VW：Volkswagen）の工場に自動車用外装部品を納入する工場をテネシー州に、ゼネラル・モーターズの工場に燃料システムを納入する工場をカンザス州に設置。最終的な目標売上高は1億4千万ドル。

■日本での取り組み

• 2015年11月、東京都に日本国内自動車産業向けの開発センターを設置したと発表。同拠点の機能は、樹脂モジュール部品、燃料・排ガス制御システムの開発や新技術の提案など。ホンダ、いすゞ自動車、日産自動車などの売上が伸びていることから、開発を現地化することによりビジネスを拡大するのが狙い。