TPR

シリンダーの上部に取り付ける同製品はピストンに付着するカーボンを掻き落とすもので、シリンダーライナーの鏡面化防止、オイル消費量の増加の抑制に効果を発揮する。
ヨーロッパのメーカーが採用し始めていることから、TPRは2020年度に同製品の年間生産量が200万本になると想定している。

TPRはゴムや樹脂を素材に同製品を製造する。高性能化が進む中国の現地系メーカーを主なターゲットに拡販を狙う方針。
これまでエンジン部品分野で構築した販売網やシェア率の高さを活用し、受注を増加させる計画。

既存の鋳造技術を応用して開発を進めているが、2015年初頭の段階で、製品化には2～3年かかる予定。
なお、納入対象は日本国内のディーゼル車になる見通し。

いずれの製品も2020年度までに売上高100億円規模の事業に成長させる方針。
ブレーキドラムは既存製品の加工技術を活用したもの、キャパシターは低燃費化に貢献する製品を展開する方針。

低フリクション化、熱制御、軽量化、排気ガスクリーン化、バイオやCNG（Compressed Natural Gas,圧縮天然ガス）などの代替燃料に対応した製品の開発を実施。

製品の高精度化に対応するインラインでの計測自動化、革新的コストダウン、生産エネルギーの極小化に対応した新工法の開発を実施。

パワートレイン部品以外の製品開発を強化し、アルミや樹脂を中心とした軽量化複合製品や、ゴムを中心としたシール製品への新技術の導入を実施。

なお、下記は自動車部品に関する研究開発活動の主な成果です。

▼ピストンリング

• 超低フリクション＆低LOCリングの製品化
• 高機能オイルリングの製品化
• ピストンリング革新的コストダウン製造ラインの構築

▼シリンダーライナー

• 小型エンジン用小径薄肉、高熱伝導ライナーの製品化
• 高耐腐食磨耗ライナー材料の製品化
• 高強度ライナーの製品化

▼バルブシート、バルブガイド

• 高耐摩耗バルブシート材料の製品化
• バルブシート革新的コストダウン製造ラインの構築
• 焼結バルブガイドの製品化

▼アルミ製品

• 新鋳造方案構築および設備導入実施によるEVモーター用モーターフレームの製品化
• 遠心鋳造スパイニ形状FC材の応用によるアルミブレーキドラムの製品化

▼焼結機械部品

• ターボチャージャー用小径シールリングの製品化
• ショックアブソーバー、カップリング部品の精度改善および高強度化工法の開発

▼樹脂、ゴム製品

• 変速機用樹脂シールリングの製品化
• 電磁弁スプール樹脂化およびゴムシール部品の高精度化

■中国での取り組み

• 2012年4月、天津（てんしん）市に帝伯愛爾（天津）企業管理有限公司を設立すると発表。総投資額は約2億2,850万円。
  同社では、企業管理・財務管理サービス、技術研究開発、技術コンサルティング、製品の卸売り・輸出入、アフターサービス業務を担当する。
• 2013年11月、安慶環新集団有限公司（Anqing Huanxin Group Co., Ltd.）との合弁で、エンジニアリングプラスチック工業製品を製造・販売する会社を、安徽（あんき）省安慶（あんけい）市に設立すると発表。
  同合弁会社では、現地の自動車部品メーカーへのプラスチック部品の供給、工業用樹脂製品などの生産を行う。
• 2014年1月、シリンダーライナーを生産する安徽省安慶市の工場のラインを増設し、生産能力を3割増強（月産190～200万本から250万本に引き上げ）。
  日本だけでなく、ヨーロッパや現地系のメーカーに対して製品を供給するのが狙い。

■インドネシアでの取り組み

• 2013年6月、ピストンリングの生産拠点であるTPRインドネシアでの量産を開始すると発表。
  同時点では、2014年の生産能力を2,400万本（四輪車・二輪車用のピストンリングの合計）に設定。
• 2014年1月、2016年度までにTPRインドネシアの四輪車向け製品の生産量を倍増させる（月産40～50万本から90～100万本まで引き上げる）と発表。
  インドネシアやタイにおける環境関連政策の影響で、ASEANでの小型車向けピストンリングの需要が拡大すると予想し、生産能力の増強を図った。

■ベトナムでの取り組み

• 2014年1月、ホーチミン市の工場でバルブシートの量産体制を整備し、ASEAN向けに供給を開始すると発表。日系完成車メーカーからの大口受注などがあったことから、当初の計画では月間生産能力を300万本とした。

■ブラジルでの取り組み

• 2014年2月、サンパウロ州のポルトフェリス市にシリンダーライナーの製造子会社を設置すると発表。同時点で予想されていたブラジルにおける自動車用アルミブロックエンジンの需要増に対応するのが目的。
  当初の発表によれば、同社は2016年1月からシリンダーライナーの生産を開始し、2018年の生産規模は年間で300万本となる予定。

■アメリカでの取り組み

• 2016年2月、アメリカにおいて自動車用エンジンのアルミ化が進んでいることを受け、現地メーカーに対するシリンダーライナーの販売を強化する方針を示した。
  TPR独自の鋳肌技術によって信頼性をアピールし、新機種向けの受注を増やしたい考え。