ジーテクト

• 従来のビジネスモデルであった、「日本国内中心の開発」「現地生産」から転換。現地での開発体制へ移行し、「現地での生産・開発機能の強化」を進める
• ヨーロッパでの現地ニーズの調査、中国・アジア地域での現地開発の推進

• 従来、事業基盤を築いてきたアメリカ向け製品の生産から、今後は新興国向けの生産へ転換
  2013年、インドの生産拠点でタイ向けの骨格部品を生産を開始した。
• グローバルで金型の生産能力増強
  2015年、東京都・羽村事業所でホットスタンプ部品の生産を開始したことに合わせ、ホットスタンプ用金型の内製化も開始。金型の生産は群馬県・群馬工場で行い、国内とアメリカに供給する予定。
• CVT用部品など小物プレス事業の拡大
  2014年度中にインドネシアで変速機部品の生産を開始。
  また、2015～2016年にメキシコの生産拠点で無段変速機（CVT）用の小物プレス部品生産を開始する計画。

2016～2017年度にかけ国内でホットスタンプのラインを増設する計画。今後、アメリカでのライン増設を検討している。
これに合わせ、国内に専用金型の生産設備を導入。日本で金型を生産し、アメリカにも供給する。

• 2013年、インドの生産拠点でタイ向け骨格部品の生産を開始したと発表。同国で日本車の生産が急増していることに対応する。合わせて、生産能力に比較的余裕のあるインド工場で生産することで稼働率も高める狙い。

• 2013年、エイチワンと合弁で設立したインドネシアのPT.オートボディ・マニュファクチャリング・インドネシアの全ての株式を取得し、完全子会社化。
  主要取引メーカーであるホンダがグローバルで増産を進めていることに合わせ、2014年には既存のインドネシア子会社、G-TEKT Indonesia Manufacturing（ジーテクト・インドネシア・マニュファクチャリング）と合併すると発表した。

• 2013年、タイ・チャチューンサオ県の新工場の建屋を増設し、生産能力を増強すると発表。
  稼働は2014年。ホンダが2015年に同国の四輪車用工場を稼働させることに対応する計画。合わせて、トヨタ、いすゞ自動車へも車体骨格部品を納入する予定。

• 2013年、北米での営業・開発機能の強化をはじめ、ホットスタンプ部品の量産を目的に、アメリカ・オハイオ州に子会社、G-TEKT North America（ジーテクト・ノースアメリカ）を設立。
  稼働は2015年。従来、現地子会社が担ってきた営業・開発機能を独立させることで、主要取引メーカーの要求にスピーディーに対応していく。合わせて、ホットスタンプの量産化に関する技術開発を行い、今後、北米で量産活動を行う計画。

• 2014年、メキシコ・グアナファト州にある子会社、G-TEKT Mexico（ジーテクト・メキシコ）に新工場を設立すると発表。稼働は2015～2016年。
  主要取引メーカーであるホンダが2015年度から同国で無段変速機（CVT）の生産を始めるなど現地で需要の拡大が見込まれることから、無段変速機（CVT）用の精密プレス部品をはじめ、小物プレス部品を生産する計画。
  2016年度までに無段変速機（CVT）用の部品の売り上げを2012年度比2倍の100億円に引き上げる考え。
• 2015年、メキシコ・グアナファト州にある、フレーム、ボディ骨格などの自動車部品メーカー、エイチワンとの持分法適用関連会社である、G-ONE AUTO PARTS DE MEXICO（ジーワン・オート・パーツ・デ・メキシコ）の増資を行うことを発表。

• 2015年、ドイツ・バイエルン州に開発営業拠点となる子会社、G-TEKT（Deutschland）（ジーテクト［ドイツランド］）を設立。
  自動車技術の先進地域であるドイツに開発営業拠点を置くことで、先進技術を結集した自動車のボディ開発を進めるとともに、ヨーロッパでの営業活動を支援する狙い。