豊田自動織機

• 連結売上高　3兆円超
• 営業利益　2,000億円超
• ROA（総資本利益率）　5％
• ROE（自己資本利益率）　10％

事業別では、産業車両をはじめ、物流、繊維機械のソリューション事業とコンプレッサー、エレクトロニクス事業などの分野で高い伸びを想定し、注力する計画です。

• 2014年、それまでトヨタと共同で取り組んできたディーゼルエンジンの開発・生産機能を、豊田自動織機へ集約することで両社が合意。
  これによって豊田自動織機は、ディーゼルエンジン部門への専門性をさらに高め、より競争力のある開発・生産に取り組む。また、開発した技術などを自社製のフォークリフト用エンジン、産業機械分野への転用も計画。事業規模の拡大と開発の効率化を図るとしている。

• FCV（燃料電池自動車）「MIRAI」（ミライ）
  2014年にトヨタ自動車が発売した、水素と酸素から生み出された電池で走り、走行時、排出ガスやCO2を発生しないFCV（燃料電池自動車）「ミライ」。本製品に、酸素供給エアコンプレッサー（空気圧縮械）や水素循環ポンプなどを供給。

• 現在、豊田自動織機が開発に取り組む、稼働中にCO2などの環境負荷物質を排出しない環境性能を誇る燃料電池（FC）フォークリフト。燃料充填が素早く行え、充電や電池交換なしで連続稼働が可能なことから、従来の電動フォークリフトよりも作業効率向上に貢献する。
  さらに、外部給電機能を搭載しているため移動可能な発電機として使用できるなどのメリットがある。
  これまで数カ所での実証実験を進めている。

・FCV（燃料電池自動車）用エアーコンプレッサー新開発

2014年、高効率に空気を圧縮することが可能になったほか、空気が流れる道筋に消音構造を取り入れることで、低ノイズ、低振動化を実現したFCV（燃料電池自動車）用エアーコンプレッサーを新開発したと発表。
同年トヨタ自動車が発表したFCV（燃料電池自動車）「ミライ」に搭載。

・HV（ハイブリッド車）用4製品を新開発

2015年、豊田自動織機は、HV（ハイブリッド車）用電動コンプレッサー、DC-DCコンバーター、四輪駆動用リア走行インバーター、ACインバーターを新開発したと発表。
新開発のカーエアコン用電動コンプレッサーは、従来品よりも小型・軽量化を実現。冷房能力を30％向上するとともに、消費電力を8％低減。

また、HV（ハイブリッド車）用バッテリーの高電圧を低電圧に変換し、他の電子機器などに電気を供給するDC-DCコンバーターは、放熱性に優れた厚銅基板を世界で初めて開発。部品の集積方法を見直すなどで従来品に比べ体積で50％、重量で60％の小型・軽量化を実現した。

リア走行インバーターは、「プリウス」では初となる4WDモデルに搭載。HV（ハイブリッド車）専用バッテリーの直流電圧を交流に変換し、四輪駆動用のリアモーターに電力を供給する。新製品では車両に搭載する際の自由度が向上したほか静粛性も高めている。

さらに、HV（ハイブリッド車）用のバッテリーを家庭用交流電圧に変換する1500W ACインバーターは、ケースの構造を改良するなどで体積を30％小型化、車両搭載性を向上させている。
これらは同年発売されたトヨタの新型「プリウス」に搭載。

・新型のPHV（プラグインハイブリッド車）およびEV（電気自動車）用充電スタンド発表

2015年、PHV（プラグインハイブリッド車）およびEV（電気自動車）用の新型充電スタンドを日東工業と共同開発したと発表。
この新型充電スタンドは、通信機能やICカードによる利用者認証、課金、充電などの機能を持つ親機と、充電機能に特化することで低価格・小型化を実現した子機の2機種をラインアップ。

・スマホ向け「全国EV・PHV充電まっぷ」の利便性向上

豊田自動織機をはじめ、トヨタメディアサービス、日本ユニシスの3社が共同開発した、全国のEV（電気自動車）、PHV（ハイブリッド車）の充電器施設情報が検索できるスマートフォンアプリ「全国EV・PHV充電まっぷ」。
3社は2015年、この「全国EV・PHV充電まっぷ」とスマホ×カーナビ連携アプリ「NaviCon」を連携させると発表。

これまでは、「全国EV・PHV充電まっぷ」で検索した結果を、カーナビでドライバーが再検索する必要があったが、「NaviCon」との連携によって、カーナビに充電器施設情報をワンタッチで転送して画面表示するだけでなく、容易にルート探索ができるようになった。

・クリーンディーゼルエンジン搭載のフォークリフト発表

2015年、最新のクリーンディーゼルエンジン（ガソリンよりも燃費が良く、かつ排ガス規制に対応したディーゼルエンジン）を搭載した、新型「GENEO」（ジェネオ）シリーズのディーゼル小型特殊自動車（1.5～3.0t）を発表。
これによって、1.5～8.0t積ディーゼル車の全ラインアップが「国内特定特殊自動車排出ガス規制2014年基準」へ適合した。

この新型「ジェネオ」シリーズは、クリーンディーゼルエンジンに加え、エネルギーのロスを低減するロードセンシング式パワーステアリング、高効率のトルクコンバーター（変速機の一つで、AT車で使用される）を組み合わせることで、世界トップクラスの低燃費・低排出ガスを実現するとしている。

・新型ターボディーゼルエンジンの生産を開始

2015年、トヨタ自動車の委託を受けて開発に参画していたGDエンジンの新型、2.8リットル直噴ターボディーゼルエンジン「1GD-FTV」の生産を開始したと発表。
この新型ディーゼルエンジンは従来製品に比べて熱効率や環境性能に優れるとしており、同年トヨタ自動車が発表した「ランドクルーザープラド」などに搭載された。

・小型自動車用固定容量型スクロール式コンプレッサーを開発

他の形式に比べ小型・軽量化され、高効率のメリットから特に小型車に広く使用される固定容量型コンプレッサー。
豊田自動織機は2015年、省燃費と静粛性にすぐれたスクロール式（うず巻き形をした固定スクロールと可動スクロールとで構成。可動スクロールが回転することで、固定スクロールとの間に吸入された冷媒が徐々に圧縮される構造）のコンプレッサーを開発した。
さらに、部品点数を削減し、機能部品を高精度化することで重量を5％軽量化することに成功。
2014年に発売されたダイハツの新型「Move」（ムーブ）に搭載。今後、販売拡大を目指す。

2013年、中国・山東省に合弁生産会社、煙台首鋼豊田工業空調圧縮機（(YANTAI SHOUGANG TD AUTOMOTIVE COMPRESSOR CO.LTD.）を設立。2016年にカーエアコン用のコンプレッサーの生産台数を250万台まで引き上げ、現地での販売シェアを現状の10％から15％に引き上げる計画。

2014年、アメリカ・ジョージア州のカーエアコン用コンプレッサー生産会社、トヨタ・インダストリーズ・コンプレッサー・パーツ・アメリカ（Toyota Industries Compressor Parts America）が稼働。

2014年、台湾のフォークリフト・工作機器メーカー、タイリフトのフォークリフト事業を買収。新興国の市場のニーズに合わせた製品の開発・生産・販売を強みとするタイリフトを子会社化し、豊田自動織機が重点を置く新興国向けの事業強化を図る狙い。