愛三工業

• スロットルボディー
  軽量・ローコスト化による競争力の向上と、品揃えを充実させることで、世界シェアの維持・拡大を図る。
• EGR（Exhaust Gas Recirculation,排気再循環）バルブ
  ローコストタイプに加え高機能タイプに注力することで、顧客ニーズに対応する方針。
• 燃料ポンプ・モジュール
  先進国には省電力製品、新興国には低コスト製品を供給するなど、地域・燃料に対応した品揃えを充実させる方針。
• キャニスタ
  品揃えの充実を図るとともに、各国のエバポ規制強化に対応する方針。
• 2輪FI製品
  ASEANで品揃えを拡大し、インドを主体に拡販を図る方針。

• グローバル生産管理
  リアルタイム監視による生産データ管理の一元化などを行い、最適生産・最適物流の実現を図る。
• 設備技術の進化
  製品を生産する工程を集約し、小規模・フレキシブル化を図る。
• 新工法開発
  従来の生産工程の廃止などを行い、新工法による製品構造改革を図る。

• 低CO2・低排出ガス
  燃料の多様化に対応するほか、製品の消費電力低減や燃費向上を図ることで、低CO2、低排出ガスに貢献する次世代商品を創出する方針。
• FCV（Fuel Cell Vehicle,燃料電池車）製品
  ガス燃料・量産技術を活用し、製品領域の拡大と普及を実施する方針。

• アメリカ
  市場の伸び、新規制に対応する方針。
• ヨーロッパ
  技術を裏付けに、ヨーロッパ完成車メーカーへの拡販を図る方針。
• ASEAN・インド
  4輪では競争力のある供給拡大を図り、2輪ではFI製品を拡販する方針。

上記のほか、今後も成長が予測される中国や韓国にも注力する方針です。

愛三工業の他社との提携に関する動向は以下のとおりです。

• 2013年6月、韓国の忠清南道と、新工場の建設に関する投資条約を締結。愛三工業の投資額は役3,500万ドル。
  当初の発表によれば、2014年末までに完工し、2015年初頭から量産が開始される予定。

主力製品であるスロットルボディーとEGR（Exhaust Gas Recirculation,排気再循環）バルブの生産効率の引き上げを目的に、これらの製品について、2015年9月時点と比較して長さやスペースを約5割削減したコンパクトラインを2017年に導入する考え。

また、需給状況に応じてグローバルに設備投資を行いやすくするほか、工場内の余ったスペースを活用して新製品を生産しやすくするなど、愛三工業の供給体制全体を向上させる方針。

■インドネシアでの取り組み

• 2015年夏ごろに、西ジャワ州にあるアイサンナスモコインダストリ（Aisan Nasmoco Industri）のエンジン機能部品工場に新工場を建設すると発表。投資額は10～20億円で、延床面積は合計で2万2,500平方メートル。
  スロットルボディーや燃料ポンプ・モジュール、キャニスタなどのエンジン機能部品と二輪車向け部品を増産し、トヨタ自動車やダイハツといった完成車メーカーのほか、二輪車向けメーカーに製品を納入する。

■メキシコでの取り組み

• 2015年1月、サン・ルイス・ポトシ州に建設予定の工場（第1工場）に10億円強を追加投資。当時、同工場は同年夏に稼働予定で、当初の投資額は30億円だった。
  日産自動車向けにスロットルボディーやEGR（Exhaust Gas Recirculation,排気再循環）バルブなどを供給する。

■インドでの取り組み

• 一部報道によれば、2014年夏ごろ、アーンドラ・プラデーシュ州にあるAisan Auto Parts Indiaでスロットルボディーなどの量産を開始した模様。

■ベルギーでの取り組み

• Renault（ルノー）などのヨーロッパの完成車メーカー向け技術提案を本格化するため、Aisan Corporation Europe S.Aに技術者を配置。