ケーヒン

• 2016年度目標は5,300万台（2013年度実績4,319万台）。このうち、四輪車部品は2013年度比約20%増、二輪車・汎用部品は2013年度比約25%増
• 2020年度目標6,500万台以上

• 2016年度目標は2013年度比10%増
• 主要取引メーカー以外の売上比率を2016年度は20%、2018年度は30%を目指す

・四輪車分野

直噴エンジン対応の、電子式の燃料噴射装置の部品の一つで電子制御によって動作するインジェクターの生産規模を2016年度640万本に引き上げ（2013年度実績21万本）。この目標を達成するため、これまで国内のみに設置していた直噴エンジン対応インジェクターの生産ラインを2015年、北米とメキシコに設置。

ハイブリッド車（HEV）用の、モーターを駆動させるためにバッテリーの出力を制御するユニットであるパワーコントロールユニット（PCU）の生産規模を2016年度13万台以上に引き上げ（2013年度実績2万台）

・二輪車分野

気化器、燃料噴射システム2部品の世界シェアを2016年度50%以上に引き上げ（2013年度実績47%）

・天然ガス車向け燃料供給システムを新開発

2014年、天然ガス車向けの新型燃料供給システム（NGV）を開発したと発表。
このシステムは、小型・軽量化によって、ガス燃料自動車の低燃費化に貢献。さらに、同社独自の制御システムにより、小型車から大型車、液化石油ガス（LPG）車、過給器付きエンジンなど、幅広い車種などへの搭載を可能にするとしている。

天然ガスなどを燃料とするガス燃料自動車は、ガソリン車に比べてCO2など温室効果ガスや有害物質の排出が少なく、燃料が比較的安価なため、東南アジアを中心に増加している。
このNGVシステムは、同年、ホンダがタイで発売した新型「シティCNG」向けに納入を開始した。
今後、同システムのグローバルシェアを2020年に30％を目指すとしている。

・ハイブリッド車用新型パワーコントロールユニットの中核部品を開発

ハイブリッド車（HEV）の発電や走行用のモータをコントロールする新型のパワーコントロールユニット（PCU）の中核部品であるインテリジェントパワーモジュール（IPM）。
ケーヒンは、2015年に自社開発したインテリジェントパワーモジュールの量産を、同年開始したと発表。

同製品は、パワー半導体の低損失と高耐熱、小型化を実現。同製品を搭載したパワーコントロールユニット（PCU）は、業界でもトップクラスの出力の高さを誇るとしている。
今回のパワーコントロールユニットとインテリジェントパワーモジュールは、先進環境製品として、ハイブリッド車（HEV）だけでなく電気自動車（EV）をはじめ燃料電池電気自動車にも応用が可能。
今後、生産増強する計画。

• 2014年、アメリカの完成車メーカー、フォード（Ford）傘下のリンカーンブランドの「MKC」向けにカーエアコン用の、電気エネルギーを蓄えたり放出したりする電子部品であるコンデンサの納入を開始。
  また、同年発売されたフォードの「マスタング」向けにも別タイプのカーエアコン用コンデンサを納入している。
  中国では、2014年、長安フォードの「Kuga」向けにカーエアコン用コンデンサの量産を開始。
  チェコでは、同じく2014年にフォード「Focus」（フォーカス）、「Escape」（エスケープ）向けにカーエアコン用コンデンサの生産を開始。
• 2014年、中国子会社の京濱大洋冷暖工業（大連）佛山分公司は、一汽-大衆（フォルクスワーゲン、Wolkswagen）向けにカーエアコン用コンデンサの納入を開始。
  同2014年、メキシコ子会社のケーヒン・デ・メキシコはフォルクスワーゲン・メキシコ向けにカーエアコンの納入を開始した。

・ダウンサイジング直噴ターボエンジン用システム製品を開発

2015年、ダウンサイジング（小排気量）直噴ターボエンジンに適したインジェクター（燃料噴射ノズル）、電子制御ユニット、電子制御スロットルボディ、インテークマニホールドから構成されるシステム製品を新開発。同年、量産を開始した。
これらのシステムは、ホンダが同年発売した新型「ステップワゴン」に採用された。
今後、幅広い車種への展開を目指す。

・生産性を向上させる設備を新開発

2015年、自動車部品の切削（せっさく）加工機を開発したと発表。超小型ビルトインモーターと、小型・高精度・高速のビルトイン型スピンドルを一体化したもので、従来の加工機の4倍の回転数を実現したという。
同年、宮城工場の小型二輪用スロットルボディの生産ラインに導入。2016年以降、アジアの工場にも導入予定。

• 2014年、中国子会社の京濱大洋冷暖工業（大連）佛山分公司は、一汽-大衆（フォルクスワーゲン、Wolkswagen）向けにカーエアコン用コンデンサの納入を開始。
• 2014年、中国・湖北省に自動車用空調製品を生産する現地子会社、京濱（武漢）汽車零部件有限公司（Keihin Wuhan Automotive Components）を設立。
  2016年に稼働し、中国国内向けの新型空調ユニット、HVACの量産を開始した。

• 2014年、インドネシアの生産子会社、PT Keihin Indonesia（ピーティーケーヒンインドネシア）のベカシ県にある第1工場で四輪車用電子制御部品（ECU）の生産を開始したと発表。
  同工場の二輪車用ECUラインの一部を共用するとともに、小型でシンプルなラインを新設。設備投資費を抑えながらも、四輪車用部品の生産品目を広げる計画。

• 2014年、インド・バンガロールでインド子会社のケーヒンエフ・アイ・イー・プライベート・リミテッド（KFI）の第3工場が稼働。二輪車用気化器の量産を開始した。
  生産能力は、2014年度末の年120万台から2016年度に年340万台まで拡大する計画。

• 2014年、メキシコ・サン・ルイス・ポトシ州にある子会社のケーヒン・デ・メキシコで、フォルクスワーゲン向けにカーエアコン用コンデンサの生産を開始。
  世界の完成車メーカーが生産を拡大するメキシコで生産品目を広げることで、現地調達化を実現する計画。
  生産能力は年75万台。

• 2015年、直噴エンジン対応のインジェクターの生産を、メキシコ子会社、ケーヒン・デ・メキシコと、アメリカ子会社、ケーヒンアイピーティーマニュファクチュアリングで開始。
  労働力による業務の割合が多い部品加工ラインはメキシコで、部品精度が要求されるラインはアメリカでそれぞれ生産。
  同年、北米で発売されるホンダ「Pilot」（パイロット）向けに納入する計画。