古河電気工業

• 売上高　9,000億円
• 営業利益　380億円（営業利益率4.2%）

自動車市場での成長戦略として以下を挙げています。

• 営業・設計・調達を行う地域統括会社（中国、東南アジア、北米）を設立し、新興国を中心に海外での市場拡大を目指す。

• 東南アジア、中南米を中心に生産拠点の増設を行う。
• 材料費、加工費、固定費などの原価低減を徹底的に実行する。

• リチウムイオン電池用の集電体の銅箔をHEV（ハイブリッド車）、PHEV（プラグインハイブリッド車）市場へ展開する。
• アイドリングストップに対応したUltraBattery（ウルトラバッテリー、急速充電でき、劣化しづらい）とバッテリー状態検知センサのパッケージでの販売拡大。
• ワイヤハーネスは、グローバル日系カーメーカー、新興国のローカルカーメーカーをターゲットとする。
• ハーネスの軽量化に寄与するアルミハーネスの普及促進を図る。2020年度までには9割をアルミに切り替える計画。
• モーター用高機能巻線の販売拡大。

銅条製品の自動車向け販売比率を2015年度の40%から2018年度までに60%に引き上げると発表。
栃木県にある日光事業所での銅条製品の一貫生産を再開したことを機に、車載向けの生産を拡大。従来、生産量の半数弱だった比率を、2017年度にかけて75%まで引き上げる。

めっき事業全体に占める自動車向け製品の販売比率を、2014年度の10%から2018年度までに50%に引き上げる計画。

2015年、子会社でケーブル、めっきなどのメーカー、KANZACC（カンザック）が開発したコネクター用銀系特殊めっきの量産を開始した。
加えて、硫化による変色がなく耐熱性や耐食性に優れた「変色しない銀めっき」 や、耐摩耗効果が高く、銀めっきよりも厚さを50%低減した「部分リフロー錫めっき」 などの製品群を自動車市場向けに本格投入する見通し。

自動車の小型モーター向けに平角線（断面が長方形に成形されたワイヤ、リボン線）の用途提案を強化する。
これまで使用されてきたディスチャージヘッドランプ（放電式ヘッドライト。従来のハロゲンよりも少ない電力消費量で2～3倍の明るさが得られる）用変圧器に加え、パワーウィンドーやワイパーなどの超小型モーターでの新規採用を目指す。

2014年、子会社の古河ASは、自動車用鉛バッテリーの状態を監視する鉛バッテリ状態検知センサの販売を、2013年度実績の90万台から、2020年度までに年間600万台に拡大すると発表。
グローバルでの販売拡大を目指し、世界シェア20～25%を目指すとしている。

・EVなどに搭載されるインバータなどに最適な水冷式ヒートパイプを新開発

2015年、車両用電力変換装置（インバータ）の放熱デバイスや、リチウムイオン電池の均熱化に最適な新型ヒートパイプ（熱の移動効率を上げる仕組みのこと）の開発に成功したと発表。

HEV（ハイブリッド車）やEV（電気自動車）などでは、インバータやリチウムイオン電池の高性能化に伴って、大量の熱を早く処理する対策が重要となっている。特に車両が坂を上る際に、冷却液が熱源より下に停滞してしまうため冷却性能を十分果たせないことが課題とされていた。
新たに開発したヒートパイプでは、重力に関係なく冷却液を移動させることが可能になった。また、凍結状態からの起動性も優れているとしている。

・高強度高耐熱の銅合金条を新開発

2015年、従来の合金に比べ導電性が良く、高い耐熱性を持つ高性能銅合金条を開発したと発表。

PHEV（プラグインハイブリッド車）やEV（電気自動車）などの次世代自動車の技術革新、コンピュータ・ネットワークの発展に伴い、大容量サーバー電源などでは大電流化、電力高圧化が進んでいる。
こうした中、通電部材である端子やコネクタなどにも、電力損失や自己発熱の軽減、高温環境下でも安定した導電性と高い耐熱性が求められる。
古河電工が開発した高性能銅合金条は、これらの条件に対応。製品出荷も開始した。

・次世代の自動車用アルミハーネス接続技術を新開発

自動車の軽量化と銅資源の価格高騰などによって、ワイヤハーネスのアルミニウム化が注目されている。一方で、アルミワイヤハーネスは端子部分への腐食対策が必須であり、従来製品では別工程の処理が必要となり、製造コストがかさむこと、汎用性に欠けることなどが問題とされていた。

2015年、古河電工の子会社、古河ASは、自動車用ワイヤハーネスのアルミ電線に適用する、腐食を防ぐ端子の開発に成功したと発表。金属の腐食を防ぎながら、従来の防食処理が不必要としている。
同製品は2015年に発売されたトヨタ自動車「ランドクルーザー200」に採用された。

○新製品製造・販売

・車載用電子部品向けに低錫リン青銅の製造を開始

2015年、リン青銅メーカーの三菱電機メテックスから製造技術情報の開示を受け、低錫リン青銅（バネ性に優れ、電気機器バネ材などに用いられる合金）「ＭＦ202」の製造を継承すると発表。同年製造を開始し、車載用電子部品向けの高機能材料として、主に自動車分野での販売拡大を目指す。

・窒化ガリウムパワーデバイス大手トランスフォーム社と知財ライセンス契約締結

窒化ガリウム（GaN）パワーデバイス（電力変換機に用いられる半導体素子のこと。EV［電気自動車］、HEV［ハイブリッド車］などに使用される）は、従来のシリコンを用いたデバイスと比較して小型化、高効率化に優れ、近年、次世代電源システムなどで必要性が高まっている。

2014年、アメリカのパワーデバイスの大手、トランスフォーム社（Transphorm）と、古河電工が保有する窒化ガリウム（GaN）パワーデバイス関連の特許の実施権に関する契約を結ぶ一方、古河電工がトランスフォーム社の株式取得に関する契約を締結した。
これによって、今後両社は研究開発分野で協力を図るなど、戦略的パートナーシップを構築する計画。

• 2013年、古河電工と子会社の古河ASは、メキシコ・グアナファト州に自動車部品会社を設立すると発表。新会社は、ワイヤハーネスを中心に自動車部品全般において、メキシコ市場をはじめ南米・欧州市場への展開も目指す。
  2016年度には売上高約50億円を見込むとしている。

• 2013年、インドネシア・タンゲラン市に、現地企業のPTセントラル・ソール・エージェンシー（PT.CENTRAL SOLE AGENCY、CSA）とともに合弁会社、PTフルカワ・インドモービル・バッテリー・セールス（PT. FURUKAWA INDOMOBIL BATTERY SALES）を設立。自動車用鉛蓄電池を製造・販売する計画。

• 2013年、古河ASは、フィリピン・バタンガス州の子会社、フルカワ・オートモティブ・システムズ・リマ・フィリピン（FURUKAWA AUTOMOTIVE SYSTEMS LIMA PHILIPPINES INC.、FALP）に工場を新設。
  2014年に稼働。今後需要が見込まれる日本向けワイヤハーネスの生産が目的としている。

• 2014年、タイ・バンコクに設計・営業・調達機能を統括する新会社、フルカワ・オートモティブ・システムズ・アジア・パシフィック（Furukawa Automotive Systems Asia Pacific Co., Ltd.、FAAP）を新設。
  東南アジア市場において車両設計や購買機能の現地化を望む自動車メーカーに対応するため、設計、営業機能を設置。合わせて調達の総括機能も設置することで、設計・営業が一体となった材料現地調達の推進と、同地域において、最適な部品調達網を構築することでコスト競争力の強化を図るとしている。

• 2015年、古河電工は、ハンガリー・ブタペストにある研究開発拠点、フルカワ・エレクトリック・インスティテュート・オブ・テクノロジー（Furukawa Electric Institute of Technology Ltd.、FETI社）との連携強化を発表。
  古河電工グループの研究開発に留まらず、ヨーロッパ市場における新製品の販売拡大に伴う技術サポートなどの機能を付与。グループの自動車・社会インフラ事業のグローバル展開を支える研究・技術開発拠点と位置づけるとしている。

• 2015年、子会社の古河マグネットワイヤ（FMGW）が出資する、台湾の電線や電線加工品などを手掛けるメーカー、栄星電線工業股份有限公司（JUNG SHING WIRE、JSW）が、高機能細物（ほそもの）丸エナメル線の製造体制の増強を発表。中国で生産する車載用細物丸エナメル線などの需要拡大に対応する。
  車載用細物丸エナメル線は、車載リレー（ワイパーやウィンカーなどの電装ユニットに使用される、電磁石を使うスイッチのこと）などに使用され、絶縁性能や寸法の特性などについて全長にわたる保証が必要となる部品。