シェフラー

事業方針

シェフラーは2014年に、アジア太平洋地域における2020年の売上高を20億ユーロ以上とする方針を発表しました。自動車市場の成長が著しいアジアでの売上高比率を引き上げ、収益を拡大させたい考えです。
目標達成に向けた取り組みとしては、下記が挙げられます。

• 主に日本や中国における、クラッチ、トランスミッション関連製品、48Vハイブリッドシステムなどの受注拡大
• 日本における研究開発体制の強化
• タイにおける生産拠点の新設

上記の「日本における研究開発体制の強化」に関しては、すでに日本法人であるシェフラージャパンの本社および開発拠点を移転し、研究開発能力の強化を実施しています。主に日系メーカー向けの開発を行うことが目的です。同施設の敷地面積は従来の2千平方メートルから4700平方メートルとなりました。

同施設については今後も増強を続ける方針で、2020年までに従業員数を500人（2015年5月時点では約270人）、敷地面積を6千平方メートルとし、順次試験設備を増やすことによって、これまでドイツで行っていた研究開発を、日本でも実施できる体制とする計画です。
これに伴い、次世代技術につながる素材開発（要素技術の開発）などについて、日本の大学や研究機関と連携する方針も示しています。

注力分野

シェフラーは、内燃エンジンの高効率化や電動化など、「CO2排出量の削減」に注力しています。

2015年1月から「エネルギー効率を最適化した、電気自動車のためのインテリジェントアシストによるステアリングシステム（e2-Lenk）」プロジェクトに参加しており、カールスルーエ工科大学と共同で、新たなステアリングシステムの開発を行っています。
電気自動車の車載アシストシステムは、内燃エンジンではなくバッテリーからエネルギーの供給を受けるため、走行距離が短くなります。これを改善するため、シェフラーはエネルギー効率を向上させたスアリングの開発を目指しています。
この共同研究プロジェクトは、ドイツ連邦教育研究省（BMBF）から約60万ユーロの助成を受けて進められます。

また、2014年、子会社のシェフラーUKが「ACTIVE：Advanced Combustion Turbocharge Inline Variable Valvetrain Engine」プロジェクトに参加すると発表しました。このプロジェクトは、CO2の大幅な低減を実現する次世代の低炭素技術（先進ターボチャージャーシステム、燃焼システム、バルブトレイン技術など）の導入を目指したもので、イギリス政府は1,310万ポンドの助成金を授与するとしています。
シェフラーUKのほかにはフォード・モーター（Ford Motor Company）、コンチネンタル（Continental）、UEES（Unipart Eberspacher Exhaust Systems）などの企業や団体がプロジェクトに参加しています。

技術動向

シェフラーは2014年末時点で、世界各地域に16ヶ所の研究開発センターを有しており、6,300人以上の研究開発に携わる従業員を抱えています。センターの地域別の内訳は、ヨーロッパで9ヶ所、米州で4ヶ所、中国で1ヶ所、アジア・太平洋地域で2ヶ所です。

下記は、シェフラーの研究開発活動の一例です。

グローバル展開

シェフラーは世界各地域に74ヶ所の生産拠点を有しています。地域別に見ると、ヨーロッパで48ヶ所、米州で14ヶ所、中国で7ヶ所、アジア・太平洋地域で5ヶ所です。

シェフラーは2020年にアジア太平洋地域における売上高20億ユーロ以上を目指しており、日本での研究開発体制の強化と、タイでの生産拠点増強を図っています。